Diseño y construcción
El Fuji 35 es un crucero oceánico de quilla corrida y desplazamiento pesado de 16.302 libras, con un lastre de 5.500 libras y una manga de solo 10 pies, proporciones que se interpretan como largas, estilizadas y estrechas en lugar de anchas. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con aislamiento de poliuretano, y algunas versiones salieron del astillero con mástiles y botavaras de madera, mientras que otras llevaban un mástil de aluminio pintado de blanco. Un extremo de proa ligeramente recortado en la quilla corrida mejora la maniobrabilidad en espacios reducidos sin sacrificar la estabilidad direccional de una quilla corrida tradicional. La cubierta es de fibra de vidrio maciza, todos los herrajes son de bronce o acero inoxidable y los pasamanos de la carroza son de teca; las reseñas de la época elogiaron la hermosa artesanía por dentro y por fuera, con una ebanistería de teca de alta calidad que otorga al barco un aspecto clásico y elegante. (1)
Aparejo y maniobra
Ofrecido como ketch estándar o cúter opcional, el ketch de Fuji lleva un mástil principal más pequeño, un mesana en la bañera y una trinquetilla, cambiando un palo único más alto por más opciones de superficie vélica y flexibilidad de trimado. El cúter simplifica la maniobra y reduce la resistencia aerodinámica con un solo mástil. Algunos barcos se equiparon con una trinquetilla autovirante que, según los propietarios, hace que la navegación con tripulación reducida sea mucho menos exigente. Todas las líneas van a popa para facilitar el trabajo en cubierta, y el timón es sensible. Los propietarios afirman que el velero mantiene el rumbo impecable con viento fuerte y de manera encomiable cuando el viento amaina; además, los navegantes de prueba lo encontraron estable y rígido, con una excelente capacidad de adrizamiento en caso de vuelco, lo que lo convierte, a su juicio, en el crucero oceánico pesado ideal. Los motores originales le permitían alcanzar unos siete nudos a motor.
Accommodations
Bajo cubierta, el Fuji es todo teca barnizada y cálida: un camarote de proa en V acoge a dos personas, los sofás del salón admiten otras tres más y una litera de popa a estribor añade una sexta plaza. La altura interior libre en el salón es generosa, con 6 pies y 3 pulgadas. La cocina se sitúa a babor al pie del tambucho, equipada con un fregadero de acero inoxidable, nevera de hielo y un fogón de queroseno con horno sobre cardán; frente a ella hay una mesa de cartas extensible. Un armario ropero y el aseo ocupan los costados de babor y estribor a proa, y el sistema de agua dulce tiene capacidad para 60 galones bajo el plan de la cabina, además de otros 26 galones en un depósito a babor bajo el camarote de proa en V, con una capacidad de 30 galones para aguas negras. La bañera es lo suficientemente espaciosa para seis personas, con un plan de teca, brazolas barnizadas, armarios bajo los bancos y el asiento del timón, y una plataforma de unión que mantiene las olas fuera del tambucho.
Problemas conocidos
La principal vulnerabilidad documentada es la cubierta: el agua puede filtrarse y delaminar la estructura de la cubierta del Fuji 35, un defecto que vale la pena analizar en cualquier inspección. Por lo demás, el casco sólido y los herrajes de bronce o acero inoxidable han envejecido bien con el paso del tiempo. (1)
Refits y propiedad
La mayoría de los barcos se entregaron con un motor diésel Perkins 4107 de 36 caballos, un número menor con Westerbeke, y muchos propietarios han cambiado posteriormente al motor Yanmar. La mesana del ketch y la rueda de gobierno sobre pedestal ocupan espacio en la bañera, pero los armadores valoran el fácil mantenimiento y reparación del velero, su capacidad para afrontar mares agitados y vientos fuertes, y su bañera seca y bien acolchada.
El veredicto
El Fuji 35 es un crucero Alden genuinamente tradicional que se comporta como tal: estrecho, pesado, estable y marinero, con habitáculos ricos en teca que se desgastan bien. No es un velocista para vientos flojos, y la tendencia de la cubierta a sufrir infiltraciones de agua exige una inspección minuciosa, pero para una tripulación reducida que busque carácter de altura en un conjunto de 35 pies sigue siendo una opción muy recomendable.
Pros
- Líneas tradicionales diseñadas por Alden con influencia de goleta
- Casco sólido laminado a mano y calidad interior de teca
- Mantiene el rumbo impecablemente y es rígido con mal tiempo
- Opciones prácticas de aparejo de ketch o cúter más sencillo
Cons
- Susceptible a la infusión de agua en la cubierta y a la delaminación
- Pesado y falto de potencia a vela según los probadores
- La mesana y la rueda de timón en pedestal reducen el espacio en la bañera
