Fuji 35 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Fuji 35 je oceánský cruiser s plným kýlem a vysokým výtlakem o hmotnosti 16 302 liber, s 5 500 librami zátěže a šířkou pouhých 10 stop – což jsou proporce, které působí spíše dlouze, štíhle a úzkostně než široce. Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s polyuretanovou izolací. Některé verze opustily loděnici s dřevěnými stěžni a ráhnem, zatímco jiné nesly bíle natřený hliníkový prutový stěžeň. Lehce seříznutá přídě na dlouhém kýlu zlepšuje manévrovatelnost v těsných prostorech, aniž by obětovala směrovou stabilitu tradičního plného kýlu. Paluba je z masivního laminátu, veškeré kování je bronzové nebo nerezové a madla na střeše nástavby jsou z teaku. Recenze z té doby chválily nádherné řemeslné zpracování uvnitř i vně, přičemž vysoce kvalitní teakové dřevo dodávalo lodi klasický, elegantní vzhled. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Ketchová verze plachetnice Fuji, nabízená buď jako standardní ketch nebo volitelný kutr, má menší hlavní stěžeň, bezanstěžeň v kokpitu a stěhovku, což znamená výměnu vyššího jednoho stěžně za více možností plochy plachet a flexibilitu při trimování. Kutr zjednodušuje ovládání a snižuje aerodynamický odpor s jedním stěžněm. Některé lodě byly vybaveny samopřehazovací stěhovkou, jejíž instalace podle majitelů výrazně usnadňuje plavbu v malé posádce. Všechna lana jsou svedena dozadu pro praktickou práci na palubě a kormidlo reaguje citlivě. Majitelé uvádějí, že loď bezchybně drží kurz v silném větru a stejně tak dobře i tehdy, když vítr slábne. Zkušební jachtaři ji shledali stabilní a tuhou s vynikající schopností narovnání při převrácení – podle nich je nejvhodnější jako těžká expediční plachetnice pro oceánskou plavbu. Původní motory ji na motor hnaly rychlostí kolem sedmi uzlů.

Ubytování

Pod palubou je vše z teakového dřeva lakovaného do teplého odstínu: příďová kajuta ve tvaru V pojme dvě osoby, sedačky v salónu další tři a záďová kóje na pravoboku přidá šestou osobu. Výška v kajutě je velkorysých 190 cm (6 stop 3 palce). Kuchyňka se nachází na levoboku u paty vstupu do kajuty a je vybavena nerezovým dřezem, chladicí schránkou a kardanovým petrolejovým vařičem s troubou; naproti ní je výsuvný navigační stůl. Šatní skříň a lodní záchod zabírají levobok a pravobok na přídi, přičemž systém sladké vody pojme 227 litrů (60 galonů) pod podlahou kajuty a dalších 98 litrů (26 galonů) v nádrži na levoboku pod příďovou kójí, s kapacitou pro odpadní vodu 113 litrů (30 galonů). Kokpit je dostatečně prostorný pro šest osob, má teakovou podlahu, lakované koamingy, skříně pod lavicemi a kormidelním sedadlem a přemostění, které udržuje mořské vlny mimo vstup do kajuty.

Známé problémy

Hlavní zdokumentovanou slabinou je paluba: do konstrukce paluby lze zatékat voda, což může vést k její delaminaci. Tento problém stojí za prozkoumání při jakékoli technické prohlídce. Jinak pevný trup a detaily z bronzu nebo nerezové oceli odolaly času stejně jako samotná loď. (1)

Refity a vlastnictví

Většina lodí byla dodána s naftovým motorem Perkins 4107 o výkonu 36 koní, menší počet s motory Westerbeke a mnoho majitelů od té doby vyměnilo motor za Yanmar. Bezan a kormidelní sloup s kolem u lodi typu ketch zabírají místo v kokpitu, ale majitelé oceňují snadnou údržbu a opravy, schopnost zvládat neklidné moře a silný vítr a suchý, dobře chráněný kokpit.

Verdikt

Fuji 35 je skutečně tradiční plachetnice z loděnice Alden, která se chová jako taková: úzká, těžká, stabilní a bezpečná na moři, s interiérem bohatým na teak, který odolává opotřebení. Není to sprinter do slabého větru a tendence paluby k nasáknutí vodou vyžaduje pečlivou technickou prohlídku, ale pro malou posádku, která hledá charakteristické plavby na otevřeném moři v 35stopém balení, zůstává uvážlivou volbou.

Klady