Conception et construction
Le Fuji 35 est un voilier de voyage hauturier à quille longue et déplacement lourd de 16 302 livres, portant 5 500 livres de lest pour une largeur de seulement 10 pieds, des proportions qui s'avèrent longues, fines et étroites plutôt que larges. La coque est en stratifié massif de fibre de verre avec isolation en polyuréthane, et certaines versions ont quitté le chantier avec des mâts et bômes en bois, tandis que d'autres étaient équipées d'un mât autoporteur en aluminium peint blanc. Une pointe avant légèrement arrondie sur la quille longue améliore la manœuvrabilité dans les espaces restreints sans sacrifier la stabilité de route d'une quille longue traditionnelle. Le pont est en stratifié massif, tous les accastillages sont en bronze ou en acier inoxydable, et les mains courantes du rouf sont en teck ; les essais de l'époque louaient l'excellente qualité de fabrication intérieure comme extérieure, les menuiseries en teck de haute qualité donnant au bateau un aspect classique et élégant. (1)
Gréement et comportement
Proposé en ketch standard ou en cotre optionnel, le Fuji en version ketch porte un mât principal plus petit, un mât d'artimon dans le cockpit et une trinquette, troquant un mât unique plus haut contre davantage d'options de surface de voilure et de flexibilité de réglage. Le cotre simplifie les manœuvres et réduit la prise au vent avec un seul mât. Certaines unités ont été équipées d'une trinquette autovireuse qui, selon les propriétaires, rend la navigation en équipage réduit beaucoup moins exigeante. Toutes les manœuvres sont renvoyées à l'arrière pour faciliter le travail sur le pont, et la barre est très sensible. Les propriétaires affirment que le bateau tient parfaitement son cap dans la brise et se comporte admirablement lorsque le vent faiblit. Les navigateurs d'essai l'ont trouvé stable et raide à la toile, avec une excellente capacité de redressement en cas de chavirage — le jugeant particulièrement adapté à la croisière hauturière. Les moteurs d'origine ne lui permettaient pas de dépasser environ sept nœuds au moteur.
Aménagements
Sous le pont, le Fuji est entièrement habillé de chêne verni chaleureux : une cabine avant en V offre deux couchages, les banquettes du carré permettent d'en accueillir trois de plus, et une couchette de quart arrière à tribord ajoute une sixième place. La hauteur sous barrots dans le carré est généreuse avec ses 1,90 m (6 pieds 3 pouces). La cuisine se situe à bâbord au pied de la descente, équipée d'un évier en inox, d'une glacière et d'une cuisinière à gazogène à cardan avec four ; en face se trouve une table à cartes escamotable. Une penderie et les WC occupent les côtés bâbord et tribord à l'avant, et le système d'eau douce contient 227 litres (60 gallons) sous le plancher de la cabine, plus 100 litres (26 gallons) dans un réservoir à bâbord sous la cabine avant en V, avec une capacité de 113 litres (30 gallons) pour les eaux noires. Le cockpit est assez spacieux pour six personnes, doté d'un plancher en teck, de hiloires vernies, de coffres sous les bancs et le siège de barre, et d'un pont surélevé qui empêche la mer de s'engouffrer par la descente.
Known Issues
La principale vulnérabilité documentée concerne le pont : l'eau peut s'infiltrer et délaminer la structure du pont du Fuji 35, un défaut qu'il convient d'inspecter lors de toute expertise. À l'exception de cela, la coque solide et les équipements en bronze ou en acier inoxydable ont vieilli avec le temps. (1)
Refits et entretien
La plupart des bateaux ont été livrés avec un moteur diesel Perkins 4107 de 36 chevaux, un plus petit nombre avec un Westerbeke, et de nombreux propriétaires ont depuis remplacé l'unité par un Yanmar. L'artimon et la barre à roue sur colonne du ketch occupent de l'espace dans le cockpit, mais les propriétaires apprécient la facilité d'entretien et de réparation du bateau, sa capacité à affronter une mer formée et des vents forts, ainsi que son cockpit sec et bien clos.
Le verdict
Le Fuji 35 est un voilier de croisière Alden véritablement traditionnel qui se comporte comme tel : étroit, lourd, stable et marin, avec des aménagements riches en teck qui s'usent bien. Ce n'est pas un sprinter dans le petit temps, et la tendance à l'infiltration d'eau dans le pont exige une expertise minutieuse, mais pour un équipage réduit recherchant du caractère hauturier dans un format de 35 pieds, il reste un choix judicieux.
Les points forts
- Lignes traditionnelles dessinées par Alden avec des influences de goélette
- Coque solide stratifiée à la main et intérieur en teck de qualité
- Tient parfaitement son cap et se montre raide dans le gros temps
- Options pratiques de gréement de ketch ou de cotre plus simple
Les points faibles
- Sensible à l'infiltration d'eau dans le pont et à la délamination
- Lourd et sous-motorisé sous voiles selon les tests
- L'artimon et la roue sur colonne réduisent l'espace du cockpit
