Diseño y construcción
El casco es de laminado por aspersión de poliéster macizo con matas de roving colocadas a mano, mientras que la cubierta es un sándwich de balsa con un ancla en el revestimiento interior. Esa estructura de cubierta es el conocido punto débil del barco: el sándwich de balsa es sensible a la entrada de humedad. La ósmosis, por el contrario, solo se produce en raras ocasiones, lo que la prueba de época atribuyó a un buen gelcoat. La configuración de la quilla era inusualmente flexible para un veintidós pies. Una quilla con lastre y orza formaba parte del diseño original y no fue una modificación posterior; además, se ofrecían calados de quilla fija de 1,10 o 1,35 metros con el mismo ancla de lastre. El barco de prueba de 1984 llevaba la quilla de 1,35 metros. (1)
Aparejo y maniobra
El Friendship 22 utiliza un aparejo fraccionado 7/8 con una altura de mástil de 8,30 metros y una bisagra en la base del mástil para facilitar su arriado. La superficie vélica se centra en una vela mayor de 11 m² con un génova I de 14,2 m² y un génova II más pequeño de 12,0 m², además de un foque de trabajo de 2,6 m² y un spinnaker de 29,7 m². El gobierno se realiza mediante un timón adosado con una larga palanca capaz de girar el barco bruscamente cuando es necesario fondear. El velero muestra una baja estabilidad inicial, una contrapartida de su estrecha forma de casco lastrado más que un defecto. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la altura libre interior es de 1,54 metros y la distribución ofrece cuatro plazas para dormir, con una eslora de las literas de dos metros a proa y 1,95 metros en el salón. Está equipado con un panal deslizante y el barco se ofrecía con una litera para perro a estribor en lugar de un armario. Los compradores también podían especificar un mamparo principal con cerradura que creara una cubierta de proa independiente. La versión abierta se considera la elección más sensata por la mayor sensación de espacio que proporciona al ancla. La carpintería interior, según el relato del trabajador de Balk, era contrachapado con chapas gruesas y armarios panelados. (1)
Problemas conocidos
Dos deficiencias prácticas aparecen en la inspección de época. El tramo de cable entre el revestimiento interior y la cubierta no cuenta con conductos, lo que complica cualquier rastreo eléctrico o actualización. La tapa del pozo de anclas es difícil de abrir. Ninguno de los dos compromete la estructura, pero ambos merecen ser tenidos en cuenta en un ejemplar de ocasión.
Refits y propiedad
La opción de motor original era una unidad de gasolina Volvo Penta con ancla Saildrive. El resorte del mástil simplifica el transporte en remolque y el almacenamiento de invierno. Dada la sensibilidad de la cubierta a la humedad, cualquier refit debe priorizar mantener el sándwich de balsa seco y reparar las filtraciones de gelcoat de inmediato. (1)
El veredicto
El Friendship 22 es un pequeño crucero de diseño cuidadoso cuyo galardonado debut se basó en un programa de quillas flexibles y un interior práctico y espacioso para su tamaño. Su cubierta de balsa exige respeto, pero la resistencia del casco a la ósmosis y la solidez del laminado básico lo convierten en una propuesta de ocasión muy sólida.
Pros
- Orza con lastre y calados variables diseñados desde el principio
- Pedigrí de pruebas galardonado en YACHT de 1978
- Cuatro literas con longitudes razonables y distribución abierta opcional para ganar espacio
- Osmosis poco común gracias al buen gelcoat original
Cons
- Cubierta de sándwich de balsa vulnerable a la humedad
- Baja estabilidad inicial
- Trazado del cable sin conductos; tapa del pozo de anclas incómoda
