设计与建造
船体采用实心聚酯喷涂层压板，辅以手工铺设的玻璃纤维毡，而甲板则为带内锚的轻木夹层结构。这种甲板结构是该船众所周知的薄弱环节：轻木夹层对水分侵入非常敏感。相比之下，渗透吸水（osmosis）的发生率很低，当时的测试归因于优质的胶衣。对于一艘 22 英尺的帆船来说，其龙骨配置异常灵活。原装设计中就配有压载型稳向板，而非后期改装，且固定龙骨提供了 1.10 米或 1.35 米的吃水版本，并配以相同的压载锚。这艘 1984 年的测试船搭载的是 1.35 米龙骨。 (1)
帆装与操控
Friendship 22 采用 7/8 分段索具，桅杆高度为 8.30 米，桅杆底部配有铰链以便于降下。帆面积主要集中在 11 平方米的主帆上，配以 14.2 平方米的 Genoa I 和 12.0 平方米的较小 Genoa II，此外还有 2.6 平方米的工作前帆和 29.7 平方米的球帆。操舵采用连接式舵，配有长杠杆，在需要锚泊时能够使船只迅速转向。该船表现出较低的初始稳性，这是其狭窄压载船体形状带来的折中，而非缺陷。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，船舱净高为 1.54 米，布局可容纳四人睡卧，床位长度分别为前部 2 米和主舱 1.95 米。船上配有滑动式食品柜，并且该船在右舷提供了一个狗笼床位以代替储物柜。买家还可以指定一个带锁的主舱壁，从而创造出一个独立的艏甲板。开放式版本被认为是一个更明智的选择，因为它能给锚地带来更好的空间感。根据 Balk 工人的描述，内部的木工采用厚贴面胶合板和镶板储物柜。 (1)
常见问题
在那个时期的船舶检验中，发现了两个实际缺陷。内壳与甲板之间的电缆敷设没有管道，这使得任何电气追踪或升级变得复杂。锚链舱盖很难打开。这两个问题虽然不会破坏结构，但在二手交易时都值得注意。
翻新与所有权
原装发动机选项是带 Saildrive 锚链传动系统的 Volvo Penta 汽油机。桅杆铰链简化了拖车运输和冬季存放。鉴于甲板对水分敏感，任何翻新都应优先保持轻木夹层干燥，并及时修复胶衣破损。 (1)
总结
Friendship 22 是一款设计精巧的小型巡航帆船，其获奖的首秀得益于灵活的龙骨方案以及与其尺寸相比实用且宽敞的内部空间。它的轻木甲板需要细心呵护，但船体对渗透的抗性以及基础层压板的坚固性，使其成为一款值得信赖的二手选择。
优点
- 从一开始就设计的压载型稳向板和可变吃水
- 荣获殊荣的 1978 年 YACHT 测试血统
- 四个床位，长度合理，并提供可选的开阔布局以节省空间
- 得益于良好的原始胶衣，极少发生渗透起泡
缺点
- 巴沙木夹层甲板易受潮气影响
- 初始稳性较低
- 动力线未穿管；锚链舱盖使用不便
