Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester-spraylaminaat met handopgelegde rovingmatten, terwijl het dek een balsasandwich is met een binnenhulsanker. Die dekconstructie is het bekende zwakke punt van de boot: het balsasandwich is gevoelig voor vochtinfiltratie. Osmose komt daarentegen slechts zelden voor, wat de periode-test toeschreef aan een goede gelcoat. De kielconfiguratie was ongewoon flexibel voor een 22-voets boot. Een ballastzwaard maakte deel uit van het originele ontwerp in plaats van een achteraf gemonteerde oplossing, en vaste kielen met een diepgang van 1,10 of 1,35 meter werden aangeboden met hetzelfde ballastanker. De testboot uit 1984 had de kiel van 1,35 meter. (1)
Tuigage en bediening
De Friendship 22 heeft een fractionele tuigage met een masthoogte van 8,30 meter en een scharnier aan de basis van de mast voor eenvoudig strijken. Het zeiloppervlak bestaat uit een grootzeil van 11 m² met een genua I van 14,2 m² en een kleinere genua II van 12,0 m², plus een werkfok van 2,6 m² en een spinnaker van 29,7 m². De besturing gebeurt met een aangehangen roer met een lange hefboom die de boot bij het nodig maken van anker snel kan laten draaien. De boot vertoont weinig beginstabiliteit, wat eerder een gevolg is van de smalle, geballaste rompvorm dan een gebrek. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de stahoogte 1,54 meter en biedt de indeling slaapplaatsen voor vier personen, met een lengte van twee meter voorin en 1,95 meter in de salon. Er is een schuifkast ingebouwd en de boot werd aangeboden met een hondenkooi aan stuurboord in plaats van een kast. Kopers konden ook een op slot te doen hoofdschot specificeren om zo een apart voordek te creëren. De open versie wordt beschouwd als de verstandigere keuze vanwege het grotere ruimtelijke gevoel dat deze geeft achter anker. Het interieurhoutwerk bestond, volgens het verslag van Balk, uit multiplex met dik fineer en afgewerkte kasten. (1)
Bekende problemen
Tijdens de keuring van het schip uit die periode zijn twee praktische tekortkomingen aangetroffen. De kabelbaan tussen de binnenschaal en het dek heeft geen afdekking, wat het traceren of upgraden van elektriciteit bemoeilijkt. Het deksel van de ankerkluis is moeilijk te openen. Hoewel dit geen invloed heeft op de structuur, verdienen beide punten bij een tweedehands exemplaar wel aandacht.
Refits en eigendom
De originele motoroptie was een Volvo Penta benzinemotor met Saildrive-anker. De mastklink vereenvoudigt het traileren en de winterstalling. Gezien de gevoeligheid van het dek voor vocht, moet bij elke refit prioriteit worden gegeven aan het droog houden van de balsasandwich en het snel herstellen van gelcoatbreuken. (1)
Het oordeel
De Friendship 22 is een goed doordachte kleine toerzeiler waarvan het bekroonde debuut steunde op een flexibel kielprogramma en een praktisch, ruim interieur voor zijn lengte. Het balsahouten dek vraagt om respect, maar de weerstand van de romp tegen osmose en de betrouwbaarheid van het basismateriaal maken het een geloofwaardig tweedehands aanbod.
Pluspunten
- Ballastzwaard en variabele diepgang vanaf het begin ontworpen
- Bekroonde testresultaten uit de YACHT-test van 1978
- Vier slaapplaatsen met een goede lengte en optionele open indeling voor extra ruimte
- Zeldzame osmose dankzij de goede originele gelcoat
Minpunten
- Balsahouten sandwichdek gevoelig voor vocht
- Lage initiële stabiliteit
- Kabeldoorvoer zonder geleiders; onhandige deksel van de ankerkluis
