Conception et construction
La coque est en stratifié de polyester massif avec des tapis de roving posés à la main, tandis que le pont est un sandwich balsa avec une ancre dans l'enveloppe interne. Cette structure de pont constitue le point faible connu du bateau : le sandwich balsa est sensible aux infiltrations d'eau. L'osmose, en revanche, n'est qu'une occurrence rare, que l'expertise de l'époque attribuait à un bon gelcoat. La configuration de la quille était inhabituellement flexible pour un 22 pieds. Une dérive lestée faisait partie de la conception d'origine plutôt que d'une modification ultérieure, et des tirants d'eau de 1,10 ou 1,35 mètre étaient proposés avec une ancre de lest identique. Le bateau d'essai de 1984 portait la quille de 1,35 mètre. (1)
Gréement et comportement
Le Friendship 22 utilise un gréement fractionné 7/8 avec une hauteur de mât de 8,30 mètres et une charnière à la base du mât pour faciliter l'affalage. La surface de voilure se concentre sur une grand-voile de 11 m² avec un génois I de 14,2 m² et un génois II plus petit de 12,0 m², ainsi qu'un foc de travail de 2,6 m² et un spinnaker de 29,7 m². Le gouvernement s'effectue par un safran fixe avec une longue barre de renvoi capable de faire tourner le bateau brusquement lorsque l'on demande à mouiller. Le bateau présente une faible stabilité initiale, ce qui est un compromis lié à la forme étroite de sa coque lestée plutôt qu'un défaut. (1)
Aménagements
Sous le pont, la hauteur sous barrots est de 1,54 mètre et l'aménagement offre quatre couchages, avec des longueurs de couchette de deux mètres à l'avant et de 1,95 mètre dans le carré. Une cuisine coulissante est installée, et le bateau était proposé avec une couchette pour chien à tribord à la place d'un coffre. Les acheteurs pouvaient également spécifier une cloison principale verrouillable créant un pont avant séparé. La version ouverte est considérée comme le choix le plus judicieux pour offrir une meilleure sensation d'espace au mouillage. Les boiseries intérieures, selon le témoignage du charpentier Balk, étaient en contreplaqué avec de gros placages et des coffres lambrissés. (1)
Known Issues
Deux points faibles pratiques apparaissent lors de l'expertise périodique. Le passage du câble entre la coque intérieure et le pont ne dispose d'aucun conduit, ce qui complique toute recherche ou mise à niveau électrique. Le couvercle de la baille à mouillage est difficile à ouvrir. Bien que ces deux éléments ne compromettent pas la structure, ils méritent d'être signalés sur un exemplaire d'occasion.
Refits et entretien
L'option moteur d'origine était une unité essence Volvo Penta avec safran Saildrive. La charnière de mât simplifie le transport sur remorque et le stockage hivernal. Compte tenu de la sensibilité du pont à l'humidité, tout refit doit donner la priorité au maintien du sandwich balsa au sec et à la réparation rapide des infiltrations de gelcoat. (1)
Le verdict
Le Friendship 22 est un petit croiseur soigneusement conçu dont le succès commercial reposait sur une gamme de quilles souples et un intérieur pratique et spacieux pour sa taille. Son pont en balsa exige du respect, mais la résistance de la coque à l'osmose et la solidité du stratifié de base en font une proposition crédible sur le marché de l'occasion.
Les points forts
- Dérive lestée et tirants d'eau variables conçus dès le départ
- Palmarès éprouvé en test par YACHT en 1978
- Quatre couchages avec des longueurs raisonnables et aménagement ouvert optionnel pour gagner de la place
- Osmose rare grâce à un bon gelcoat d'origine
Points faibles
- Pont en sandwich balsa vulnérable à l'humidité
- Faible stabilité initiale
- Passage de câbles sans conduit ; couvercle de baille à mouillage peu pratique
