Diseño y construcción
El casco del 40/40 es de fibra de vidrio, y el astillero lo ofreció con diferentes alternativas de quilla: una quilla de aleta y una quilla de aleta más profunda, esta última con un calado de entre 6,76 y 7,06 pies dependiendo de la carga, mientras que la versión de poco calado se sitúa en aproximadamente 5,18 a 5,48 pies. Esta variedad permite al armador cambiar el acceso a los puertos deportivos por mejor rendimiento de ceñida: la quilla de aleta poco profunda permite entrar en la mayoría de los puertos, mientras que la quilla de aleta más profunda la limita a las instalaciones principales. Su manga de 13,5 pies frente a una relación eslora-manga de 2,89 proporciona un cuerpo central espacioso, y su relación lastre-desplazamiento del 41 % —10.754 libras de plomo en un desplazamiento de 23.713 libras— la mantiene firmemente sobre sus líneas. El coeficiente de inmersión de 1.648 libras por pulgada indica lo poco que se hunde bajo carga de crucero. (1)
Aparejo y maniobra
Pedrick equipó al 40/40 con un aparejo fraccionado con una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,3 bajo la vela de referencia ISO, que sube a 17,4 con un aparejo fraccionado con génova al 135 %. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las dimensiones predecibles de un crucero: las tres drizas utilizan 132,5 pies de cabo de 1/2 pulgada, las escotas del foque y el génova miden 38,9 pies de 0,55 pulgada, y la escota mayor tiene una longitud de 97,3 pies de 0,55 pulgada. Estas son longitudes de trabajo para un mástil de aproximadamente 61 pies por encima de la línea de flotación, lo que confirma un aparejo escalado para una pareja o tripulación reducida. La superficie mojada de unos 495 pies cuadrados y una relación desplazamiento/eslora de 245 lo sitúan de lleno en la categoría de cruceros de altura. (1)
Perfil de rendimiento
Las cifras describen un compañero estable para la navegación de altura. Su velocidad máxima calculada es de unos 6,1 nudos con un límite teórico de casco de desplazamiento de 7,9 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,88 se sitúa en la zona tranquilizadora para un barco de su tamaño. El coeficiente de confort de 31,4 refleja el movimiento suave y deliberado de un casco pesado de desplazamiento medio. Nada de esto hace que sea rápido al salir de la línea de salida, pero las métricas de estabilidad son las de un barco diseñado para cuidar de su tripulación. (1)
Accommodations
Una manga de 13,5 pies y una eslora en flotación de 35 pies dan como resultado una forma de casco muy voluminosa, y las capacidades de agua de 106 galones y combustible de 62 galones sugieren un alcance de crucero acorde con esa capacidad de depósitos, más que el sprint de un barco de regatas de fin de semana. Las distribuciones de dos o tres camarotes para armador que aparecen en el mercado de ocasión son la expresión práctica de ese volumen.
El veredicto
El Freedom 40/40 es un crucero diseñado por Pedrick que sacrifica la simplicidad minimalista a cambio de un sloop fraccionado convencional sobre un casco de fibra de vidrio sólido con opciones de calado de quilla. Sus coeficientes de estabilidad y confort lo definen como un barco pensado primero para realizar travesías, y las dimensiones del aparejo confirman que fue dimensionado para el crucero con tripulación reducida.
Pros
- Elección entre quilla de aleta de poco calado o profunda para adaptarse a las zonas de navegación
- Alta relación lastre-desplazamiento y un tranquilizador coeficiente de vuelco
- Comportamiento noble en el mar para la navegación de altura
- Aparejo dimensionado para tripulación reducida
Cons
- El desplazamiento pesado limita la aceleración con vientos flojos
- La versión de quilla profunda está restringida a las marinas principales
- La distribución interior no se detalla en el material disponible
