Design und Konstruktion
Der Rumpf der 40/40 ist aus GFK gefertigt, und die Werft bot sie mit verschiedenen Kielalternativen an – einem Flossenkiel und einem tieferen Flossenkiel, wobei letzterer je nach Beladung etwa 6,76 bis 7,06 Fuß Tiefgang hat, während die Flachkiel-Version bei rund 5,18 bis 5,48 Fuß liegt. Dieser Unterschied ermöglicht es dem Eigner, den Zugang zu Marinas gegen Leistung am Wind einzutauschen: Der flache Flossenkiel hält das Boot in den meisten Häfen, der tiefere Flossenkiel beschränkt es auf größere Anlagen. Die Breite von 13,5 Fuß bei einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 2,89 sorgt für einen geräumigen Mittelteil, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 41 Prozent – 10.754 Pfund Blei bei einer Verdrängung von 23.713 Pfund – sorgt dafür, dass das Boot stabil aufrecht läuft. Das Absenkungsvermögen von 1.648 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig das Boot unter Fahrtenbeladung absank. (1)
Rigg und Handhabung
Pedrick gab der 40/40 ein 7/8-Rigg mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,3 unter dem ISO-Referenzsegel, das auf 17,4 steigt, wenn das Rigg mit einer 135-prozentigen Genua als 7/8-Rigg gefahren wird. Das stehende und laufende Gut entspricht den erwartbaren Maßen einer Fahrtenyacht: Alle drei Fallen sind mit 132,5 Fuß 1/2-Zoll-Leine geführt, die Schoten von Fock und Genua haben eine Länge von 38,9 Fuß bei 0,55 Zoll, und die Großschot ist 97,3 Fuß lang und ebenfalls 0,55 Zoll stark. Dies sind Arbeitslängen für einen Mast, der etwa 61 Fuß über der Wasserlinie steht, und bestätigen ein Rigg, das auf ein Paar oder eine kleine Crew zugeschnitten ist. Die benetzte Fläche von rund 495 Quadratfuß und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 245 ordnen sie eindeutig in die Klasse der beladenen Fahrtenyachten ein. (1)
Leistungsprofil
Die Zahlen beschreiben einen stabilen Begleiter auf See. Ihre berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 6,1 Knoten, mit einem theoretischen Verdrängerrumpf-Limit von 7,9 Knoten, und das Kenterungsverhältnis von 1,88 liegt im beruhigenden Bereich für ein Boot dieser Größe. Das Komfort-Ratio von 31,4 spiegelt die weiche, gemessene Bewegung eines schweren Mittelverdränger-Rumpfes wider. Nichts davon macht sie beim Start schnell, aber die Stabilitätswerte entsprechen einem Boot, das darauf ausgelegt ist, seine Crew zu schützen. (1)
Unterbringung
Eine Breite von 13,5 Fuß und eine Wasserlinienlänge von 35 Fuß ergeben eine voluminöse Rumpfform. Die Wassertankkapazität von 106 Gallonen und die Kraftstoffkapazität von 62 Gallonen deuten auf eine Reichweite hin, die zu dieser Tankgröße passt und eher auf Langstreckenfahrten als auf Sprinte für Wochenendregatten ausgelegt ist. Die Eigner-Layouts mit zwei oder drei Kabinen, die auf dem Gebrauchtbootmarkt angeboten werden, sind die praktische Umsetzung dieses Volumens.
Das Fazit
Die Freedom 40/40 ist eine von Pedrick entworfene Fahrtenyacht, die minimalistische Einfachheit gegenüber einer konventionellen 7/8-Slup auf einem soliden GFK-Rumpf mit verschiedenen Kielversionen eintauscht. Ihre Stabilitäts- und Komfort-Ratios kennzeichnen sie in erster Linie als Boot für Langstreckenfahrten, und die Riggmaße bestätigen, dass sie für das Segeln mit kleiner Crew ausgelegt ist.
Vorteile
- Wahl zwischen Flachkiel oder tiefem Flossenkiel zur Anpassung an die Revierbedingungen
- Hohes Ballastverhältnis und beruhigendes Kenterungsverhältnis
- Komfortables Bewegungsprofil für das Segeln auf See
- Rigg im Maßstab für einhand oder mit kleiner Crew
Nachteile
- Die schwere Verdrängung schränkt die Beschleunigung bei leichtem Wind ein
- Die Version mit tiefem Kiel ist auf große Marinas beschränkt
- Die Innenraumaufteilung wird im verfügbaren Material nicht detailliert beschrieben
