Design e costruzione
Lo scafo del 40/40 è in vetroresina e il cantiere lo offriva con diverse alternative di chiglia — una chiglia a pinna e una chiglia a pinna più profonda, quest'ultima con un pescaggio di circa 6,76 a 7,06 piedi a seconda del carico, mentre la versione a pescaggio ridotto si attesta intorno a 5,18 a 5,48 piedi. Questa gamma consente all'armatore di scambiare l'accesso ai porti turistici con una migliore capacità di stringere il vento di bolina: la pinna poco profonda le consente di entrare nella maggior parte dei porti, quella più profonda la limita alle strutture principali. Il baglio massimo di 13,5 piedi con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,89 offre un'opera morta spaziosa, e il rapporto zavorra/dislocamento del 41 percento — 10.754 libbre di piombo su un dislocamento di 23.713 libbre — la colloca saldamente sulle sue linee d'acqua. L'indice di immersione di 1.648 libbre per pollice indica quanto poco la barca si appiattisca sotto carico da crociera. (1)
Armo e manovre
Pedrick ha dotato il 40/40 di un armo frazionato con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,3 sotto la vela di riferimento ISO, che sale a 17,4 con un armo frazionato con genoa al 135%. Le manovre fisse e le manovre correnti rispettano dimensioni prevedibili per una barca da crociera: tutte e tre le drizze sono in cima da 1/2 pollice per 132,5 piedi, le scotte del fiocco e del genoa misurano 38,9 piedi di cima da 0,55 pollice, mentre la scotta della randa ha una lunghezza di 97,3 piedi di cima da 0,55 pollice. Si tratta di lunghezze operative per un albero alto circa 61 piedi sopra la linea di galleggiamento, che confermano un armo scalato per una coppia o un equipaggio ridotto. La superficie bagnata di circa 495 piedi quadrati e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 245 la collocano decisamente nella categoria delle barche da crociera cariche. (1)
Profilo prestazionale
I numeri descrivono un compagno d'altura costante. La sua velocità massima teorica è di circa 6,1 nodi con un limite teorico per scafo dislocante di 7,9 nodi, e l'indice di capovolgimento di 1,88 si colloca nella zona rassicurante per una barca di queste dimensioni. L'indice di comfort di 31,4 riflette il movimento morbido e deciso di uno scafo pesante a medio dislocamento. Niente di tutto questo la rende veloce all'ormeggio, ma i parametri di stabilità sono quelli di una barca pensata per proteggere il suo equipaggio. (1)
Accommodations
Un baglio di 13,5 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 35 piedi offrono una forma dello scafo voluminosa; le capacità di acqua di 106 galloni e carburante di 62 galloni suggeriscono un'autonomia da crociera coerente con tali serbatoi, piuttosto che il sprint tipico di una barca da regata per il fine settimana. I layout armatoriali a due o tre cabine presenti sul mercato dell'usato sono l'espressione pratica di questo spazio interno.
Il verdetto
Il Freedom 40/40 è una barca da crociera progettata da Pedrick che sacrifica la semplicità minimalista in favore di uno sloop frazionato convenzionale su uno scafo in vetroresina solido con opzioni di pescaggio della chiglia. I suoi indici di stabilità e comfort la definiscono innanzitutto come una barca per le lunghe navigazioni, e le dimensioni dell'armo confermano che è stata dimensionata per la crociera con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- Scelta tra chiglia a pinna a pescaggio ridotto o profonda per adattarsi alle zone di navigazione
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e rassicurante indice di stabilità al capovolgimento
- Profilo di movimento confortevole per la navigazione d'altura
- Armo dimensionato per la gestione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Il dislocamento pesante limita l'accelerazione con aria leggera
- La versione a chiglia profonda è limitata ai principali porti turistici
- La disposizione interna non è descritta nei dettagli nel materiale disponibile
