Design i konstrukcja
Tobago 35 to katamaran z laminatu poliestrowo-szklanego o długości całkowitej (LOA) wynoszącej 10,6 metra i szerokości 5,85 metra, o wyporności około czterech ton. Jego niska masa i duża powierzchnia żagli – grot o powierzchni 40 m² i fok o powierzchni 28 m² na takielunku ułamkowym 7/8 – plasują go jako dobrze ożaglowany jak na swoje rozmiary. Magazyn Multihulls World opisał go jako szybką łódź, która przy wietrze osiąga prędkość 10 węzłów bez konieczności mocowania się do liny. Kadłuby posiadają krótkie dzioby i bardzo krótkie skege, co pozwala właścicielowi na podejście do płytkich miejsc, których inne katamarany by unikały. Pokładówka wyposażona jest w charakterystyczną „czapkę”, która chroni mesę przed pionowymi promieniami słońca. Za piankowym rdzeniem kadłuba i pokładu kryje się wczesne doświadczenie stoczni Fountaine Pajot w dziedzinie kompozytów przekładkowych. Pokład typu walkaround prowadzi do schodków burtowych po obu stronach pawęży. (1)
Takielunek i obsługa
Sterowanie jachtem Tobago 35 jest scentralizowane: wszystkie punkty regulacji aluminiowego masztu przechodzą na dach nadbudówki po obu stronach, wszystkie kabestany są samoknagujące, a system bomu z lazyjakkami sterowanymi przy maszcie umożliwia refowanie dwukrotnie refowanego grota. Standardowy zestaw żagli obejmuje trzyrefowe groty z Dacronu oraz żagiel przedni rolowany na rolerze o powierzchni 120%, który posiada ochronę UV; jako opcję oferowano również gennaker. Dwa dwusilnikowe diesle Yanmar o mocy 10 KM każdy napędzają dwie śruby z zbiornikiem paliwa o pojemności 140 litrów; właściciele szukający większych prędkości mogli dokupić grot z kwadratowym topem, gennaker oraz składane śruby, co czyniło z tego jachtu naprawdę ekscytującą maszynę. Wskaźniki polaryzacji obiecują 9 węzłów w baksztagu przy wietrze o sile 20 węzłów oraz ponad 10 węzłów w kursach pełnych – jednak jacht nie radzi sobie dobrze pod wiatr, co jest znana słabością tej platformy.
Warunki mieszkalne
Tobago 35 zachowuje kadłuby przeznaczone na miejsca do spania i prywatne toalety, pozostawiając centralny salon dla wspólnego życia załogi. Kambuz, stół nawigacyjny i stół jadalny znajdują się w tym przestronnym salonie, który jest częściowo osłonięty konstrukcją pokładówki, co zapewnia ochronę przed warunkami atmosferycznymi przy jednoczesnym zachowaniu panoramicznych widoków. Szufladowe szklane drzwi otwierają się na szeroki kokpit, gdzie siedem osób może spożywać obiad bez przeszkadzania załogantowi na prawej burcie przy stanowisku sterowym. W części dziobowej pomiędzy kadłubami rozciąga się trampolina, na której załoga może odpoczywać na słońcu. W układzie z trzema kabinami kabina armatorska znajduje się na lewej burcie, a dwie kabiny gościnne na prawej burcie; wersja dwuosobowa oferowała dwa apartamenty dwuosobowe i dwie toalety, z opcjonalnymi kojami w części dziobowej. Schowek przy podstawie masztu służy do przechowywania kotwicy, a duży schowek na pawęży zapewnia dostęp do zaworu zamknięcia dopływu paliwa.
Znane problemy
Głównym mankamentem wpływającym na prowadzenie jest słaba zdolność do żeglugi pod wiatr, co wynika z geometrii kadłuba i takielunku, a nie z samej wady konstrukcyjnej. Kupujący i właściciele powinni pamiętać, że bardzo krótkie skegi i krótka dziobnica to cechy zachęcające do eksploracji płytkich wód, ale wymagające ostrożności w przypadku wejścia na mieliznę.
Remonty i eksploatacja
Jachty te są przeznaczone głównie dla żeglujących par, a skromna produkcja wynosząca zaledwie 95 sztuk oznacza, że części zamienne i wiedza społeczności są trudniej dostępne niż w przypadku późniejszych katamaranów Fountaine Pajot. Standardowa pojemność zbiornika paliwa wynosząca 140 litrów oraz zbiornika wody 250 litrów nadaje się bardziej do żeglugi przybrzeżnej i wyspiarskiej niż do oceanicznych rejsów bez dodatkowych zbiorników lub odsalarki. Trampolina, półpokłady typu walkaround oraz szeroki kokpit to trwałe elementy sprzyjające towarzyskiej zabawie; salon chroniony przed deszczem przez pokładówkę to kluczowy element komfortu.
Werdykt
Tobago 35 to lekki, szeroki i szybki mały katamaran, który rezygnuje z doskonałych właściwości nautycznych pod wiatr na rzecz wolności pływania po płytkich wodach oraz przyjaznego, centralnego wnętrza. Najlepiej ocenia się go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej i archipelagowej w słoneczne dni, a nie jako dzielnicowego wygrywacza w walce z wiatrem.
Zalety
- Szybki na kursach z wiatrem, łatwo osiąga prędkość do 10 węzłów przy silniejszym wietrze
- Małe zanurzenie i krótkie skegi pozwalają na odważne podejścia do przeszkód
- Przestronny, bogaty w widoki salon otwierający się na duży kokpit
- Kabestany samozwrotnicze i scentralizowane sterowanie takielunkiem ułatwiają żeglugę w małej załodze
Wady
- Słabe osiągi pod wiatr
- Ograniczona produkcja oznacza słabszą sieć wsparcia niż u późniejszych siostrzanych modeli
- Skromna pojemność zbiorników paliwa i wody ograniczająca autonomię
