Fountaine Pajot Tobago 35: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles. En la versión típica del armador, el casco de babor alberga el camarote del armador, mientras que dos camarotes de invitados ocupan la banda de estribor, con el aseo privado cerca del espacio del armador. Una distribución de dos camarotes dobles y dos aseos —a veces con literas en la proa— aparece como alternativa para dos parejas. Los barcos ex-charter suelen mostrar un desgaste mayor en el salón y el trampolín, pero conservando el mismo casco y aparejo fundamentales.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Tobago 35 en el mercado cuentan con un equipamiento de crucero práctico: se suelen instalar paneles solares, potabilizadora, inversor y piloto automático, junto con un bimini, winches eléctricos, agua caliente y un trampolín. El equipo de navegación y seguridad, como el radar, el plotter cartográfico, la EPIRB y la balsa salvavidas, también es habitual. Para la independencia energética, las baterías de litio aparecen como una mejora menos común por parte de los propietarios, mientras que la propulsión con viento portante suele provenir de un Code Zero o spinnaker asimétrico en lugar del enrollador estándar. Algunos barcos añaden pescantes para auxiliar o una ducha en bañera, pero estos elementos son secundarios frente a los grupos de motor, agua y maniobra de velas que un comprador debe verificar primero.

Qué inspeccionar

El Tobago 35 es un barco ligero que no rinde bien de ceñida, por lo que confirme que el aparejo y las velas coinciden con las afirmaciones de velocidad del vendedor antes de confiar en sus travesías de ceñida. Sus skegs muy cortos invitan a fantasear con una varada, y cualquier historial de varadas debería inspeccionarse de cerca alrededor de los skegs y las proas cortas. Compruebe que el cofre del espejo de popa ofrezca un acceso limpio al depósito de combustible y a su válvula de corte, y confirme que el pozo de anclas en la base del mástil esté intacto. La geometría superficial de los apéndices es la principal zona de riesgo físico. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos catamaranes aparecen en Francia, Croacia, Grecia, Granada, Australia y España. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme qué distribución se encuentra a bordo, verifique que funcionen los sistemas de agua y motorización habitualmente instalados, inspeccione los skegs y las proas en busca de daños por varadas y acepte el ángulo de ceñida más cerrado como una característica del diseño y no como un defecto. Un ejemplar bien mantenido recompensa más a la pareja que navega por costas e islas que al navegante que ciñe para buscar el barlovento.