Fountaine Pajot Saba 50 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersja Maestro wykorzystuje cztery kabiny, przy czym apartament armatora zajmuje około trzech czwartych rufowego kadłuba lewego burty – z łóżkiem wyspowym, biurkiem i toaletą urządzoną jak w domu na lądzie – oraz kabinę gościnną na dziobie, podczas gdy w prawym kadłubie znajdują się dwie kabiny z prywatnymi łazienkami. Wersja Quintet mieści trzy kabiny w każdym kadłubie i zachowuje środkową kabinę na prawej burcie dla załogi, przez co w praktyce prezentuje się jako jacht z sześcioma kabinami. W obu przypadkach salon otwiera się przez poziomowe szklane drzwi na przestronny kokpit rufowy z stołem dla dwunastu osób, a wnęka dziobowa pomieści ośmiu pasażerów; wyspa kambuzowa i okno łączące kokpit nadają się do życia na świeżym powietrzu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada systemy niezbędne dla długoterminowej żeglugi turystycznej: zazwyczaj wyposaża się je w panele słoneczne, ploter map, odsalarkę, klimatyzację, bimini, falownik i autopilota. Często spotykane ulepszenia obejmują kabestany elektryczne, radar, AIS, zamrażarkę, tratwę ratunkową, żurawiki na pontonie, prysznic w kokpicie oraz ciepłą wodę. Z punktu widzenia kupującego, zestaw urządzeń zasilania i energii – panele słoneczne, falownik, a czasem również banki litowe – decyduje o tym, jak samodzielnie jacht funkcjonuje na kotwicy, podczas gdy zestaw elementów pokładowych i obsługi żagli, zwłaszcza bimini i kabestany elektryczne, wpływa na komfort żeglugi w małej załodze; sprzęt nawigacyjny, taki jak ploter map, radar i AIS, jest standardem, a nie wyjątkiem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Stanowisko sterowe znajduje się dwa stopnie niżej na prawej burcie i nie ma bezpośredniego dostępu do półpokładu – warto sprawdzić ten układ pod kątem zużycia na jedynym przejściu w części dziobowej. Ponieważ podwięzi wantowe są zintegrowane ze strukturą kadłuba i zaprojektowane tak, aby podnosić cały jacht, inspekcja powinna potwierdzić, że połączenie kadłuba z podwięziami nie wykazuje pęknięć ani rozwarstwień. Pokład i kabina to jedna, formowana próżniowo (RTM) część, dlatego należy zbadać żelkot z obu stron pod kątem naprężeń przy mocowaniach osprzętu oraz upewnić się, że żurawiki – zbudowane do podnoszenia 14-stopowego pontonu lub składania kajaków nad pokładem – pozostają mocno zamocowane do konstrukcji pawęży. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Te katamarany regularnie pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Hiszpanii, Chorwacji, Francji, na Martynice i Grecji. Krótka lista kontrolna podczas oględzin: potwierdź, która wersja (Maestro czy Quintet) pasuje do Twoich planów, sprawdź stan pracy autopilota i odsalarki, skontroluj połączenia podwięzi wantowych z kadłubem oraz upewnij się, że droga od koła sterowego do pokładu bocznego nie jest zatłoczona. Wybierz układ z wersją armatorską do prywatnej żeglugi turystycznej; przyjmij wersję Quintet tylko w obniżce odpowiedniej do czarteru.