Knysna 500: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Knysna 500 de segunda mano que se encuentran son barcos de tres camarotes de armador, aunque los ejemplares procedentes de chárter son lo suficientemente comunes como para que los compradores vean ambos tipos. El casco del armador está a babor con una litera doble a popa a medida, asientos de banco y una oficina a medio barco; a proa se encuentra un mamparo estanco que puede albergar un compresor de inmersión, con acceso a una gran ducha y a la lavadora. El casco de estribor alberga dos camarotes de invitados, cada uno con su propio aseo privado. Una cocina en U, una sala de máquinas dedicada para el servicio del generador y la potabilizadora, y un salón con dos escotillas en el techo completan el interior. La bañera de popa cuenta con un sofá-litera que se puede bajar para convertirse en una cama de día, una mesa de comedor de teca y una mesa de fileteo orientada hacia popa a babor.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son los que más se suelen instalar y importan al comprador: paneles solares, baterías de litio, una potabilizadora y un generador permiten que el velero funcione sin conexión a la red durante largos periodos, mientras que un inversor y el control de baterías mantienen las cargas bajo vigilancia. El equipamiento de climatización y maniobra de velas que suele verse incluye aire acondicionado, winches eléctricos y pescantes para la auxiliar, con un bimini y plataforma de baño presentes con frecuencia. La navegación suele estar bien cubierta con un plotter cartográfico, AIS, radar, piloto automático y un spinnaker asimétrico o spinnaker para las travesías con viento portante; a menudo se encuentra un Code Zero para navegar a un largo con poco viento. Los elementos de confort como una lavadora y una balsa salvavidas aparecen con frecuencia, pero una mayor enrollable o la calefacción son mejoras menos comunes por parte de los armadores, que vale la pena comprobar si son importantes para usted.

Qué inspeccionar

Los espacios del motor pueden estar dispuestos bajo la litera o a través de una escotilla de cubierta a popa, por lo que confirme qué acceso tiene un casco determinado y si permite un mantenimiento cómodo de los dos motores diésel Yanmar con Saildrive. Los filtros de fondo se encuentran bajo el plan de la cabina y están conectados al sistema de achique para que cualquier derrame de agua salada vaya directamente a la sentina, un detalle que vale la pena verificar que esté en buen estado. El sistema de izado del auxiliar permite varar el barco sobre zapatas de la botavara en lugar de usando pescantes para su uso en alta mar; revise el aparejo y las zapatas si el vendedor afirma que está preparado para navegación de altura. Examine la pared del espejo de popa que protege la bañera y la obra viva en busca de signos de que la forma resistente a los golpes de proa se ha mantenido sin sufrir daños por varadas. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos catamaranes suelen encontrarse en Estados Unidos, Sudáfrica, Grecia, Australia, Fiyi e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es corta: confirme la distribución (versión armador de tres camarotes frente a ex-charter), verifique el tipo de acceso al motor y la instalación del purificador de agua, revise si los sistemas estándar —generador, potabilizadora, banco de baterías de servicio— están presentes y con mantenimiento, y evalúe la configuración de maniobra de velas para uso con tripulación reducida. Un 500 con acceso completo a la maquinaria y equipado para vivir a bordo es el que debe buscar.