Feeling 1040: veleros en venta y panorama del mercado

Harle & Mortain·1986·Kirie
Feeling 1040 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
34.94' · 10.65 m
Despl.
10.802 lbs · 4900 kg
Primer año
1986

El Feeling 1040 es un sloop francés con aparejo a tope de palo de 34 pies y 10 pulgadas de eslora, diseñado por Philippe H. Harlé y Alain Mortain y construido por el astillero Kirie, producto de mediados de la década de 1980. Con una eslora en flotación de 29 pies y una manga cercana a los 11 pies y 10 pulgadas, desplaza unas 10.800 libras frente a unas 4.740 libras de lastre de plomo o hierro según la opción de quilla elegida, y sus cifras lo sitúan entre los diseños más voluminosos y razonablemente rígidos de su clase de eslora.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
25.602 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+17.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Feeling 1040

Buscar en el mercado de ocasión un Feeling 1040 significa familiarizarse con un diseño francés de Harlé-Mortain construido por Kirie a mediados de la década de 1980, que se ofreció con una variedad inusual de quillas. El mismo sloop a tope de palo de 35 pies puede tener un calado inferior a los cinco pies con una quilla de hierro poco profunda o superior a los seis con un perfil profundo de plomo o aleta, por lo que el dato más importante sobre cualquier barco individual es qué quilla lleva realmente. Los interiores de madera y los cascos de fibra de vidrio son uniformes en toda la clase, pero el calado y el metal de la quilla varían de un barco a otro.

Distribución en el mercado de ocasión

Dado que el 1040 se construyó con un profundo plomo, un casco de hierro poco profundo y dos configuraciones de quilla de aleta de hierro, la flota de ocasión se divide menos por año que por su perfil de obra viva. Los barcos con quilla poco profunda, con un calado aproximado de entre 1,40 y 1,50 metros, son los que pueden entrar en puertos deportivos poco profundos; las variantes más profundas, de entre 1,80 y 2,00 metros, están restringidas a puertos importantes. Un comprador debe confirmar la quilla real del barco en lugar de dar por sentado un calado estándar, ya que el nombre del modelo por sí solo no fija esa cifra.

Equipamiento y mejoras habituales

Las unidades en el Reino Unido suelen incluir calefacción, piloto automático y plotter cartográfico como equipamiento de fábrica o de los primeros propietarios, mientras que el AIS suele aparecer como una adición posterior. Para un comprador, las áreas afectadas son la energía eléctrica y la potencia —la calefacción y el piloto automático consumen capacidad de servicio— y la navegación, donde un plotter cartográfico combinado con el AIS reduce el coste de poner al día un barco antiguo. Los confortes menos críticos pueden posponerse.

Qué inspeccionar

La quilla es el punto de atención principal en la inspección. Las opciones de quilla de hierro —las variantes de poco calado y de aleta— deben revisarse para detectar corrosión y asegurarse de que estén bien unidas al casco, mientras que la quilla profunda de plomo evita ese problema a costa de un mayor calado. Confirme la transmisión por eje y anote el calado específico y el material de la quilla en el barco que visite, ya que el modelo se produjo con cuatro configuraciones distintas de apéndices. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido. Una breve lista de comprobación para la inspección:

  • Identifique el tipo real de quilla y mida el calado en relación con los rangos dependientes de la carga.
  • Inspeccione las quillas de hierro para detectar corrosión; revise el encaste de la quilla profunda de plomo.
  • Verifique la instalación del eje y del motor diésel.
  • Confirme el funcionamiento de la calefacción, el piloto automático, el plotter cartográfico y el AIS.
  • Ajuste el calado a la navegación prevista y al acceso a los puertos deportivos.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Feeling 1040 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido25.602 €41100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
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Feeling 1040Estás aquí$ 29.80441

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Feeling 1040 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Feeling 1040 de ocasión en los últimos 12 meses es 25.602 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Feeling 1040 hay en venta?+
1 anuncio de Feeling 1040 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Feeling 1040 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Feeling 1040 ha subido un 17.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Feeling 1040?+
Los principales mercados de anuncios de Feeling 1040 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Feeling 1040?+
Modelos comparables son Sun Sun Odyssey 410, Performance 40, Elan 40. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.