Diseño y construcción
El X2 se presenta como un velero de regata de diseño inteligente con una distribución de cubierta ergonómica muy bien pensada, el tipo de disposición que permite a una tripulación reducida moverse con eficiencia sin movimientos innecesarios. Bajo cubierta, el objetivo era aprovechar el espacio para crear un equipamiento cómodo pero ligero, un interior que prioriza la usabilidad y la baja masa sobre la comodidad de crucero. El diseño original de la quilla utilizaba dos pernos A4-80 atornillados en la aleta, una configuración que no sobrevivió intacta al historial de servicio inicial del barco.
Aparejo y maniobra
El plano de vela permite acortar fácilmente las velas para afrontar condiciones más duras, una característica clave para un regatista de altura que debe afrontar el aumento del viento sin necesidad de una tripulación completa en la banda. De ceñida es equilibrado y tiene un gran tacto; además, el casco descansa y mantiene el rumbo perfectamente sobre la pantoja cuando escora. El diseño siempre estuvo pensado para aparejar pronto para asegurar que el barco navegue a su potencial real, y su relación peso-potencia, de lejos la óptima, le otorga mucha potencia en condiciones ligeras. Con vientos portantes, la personalidad cambia: en cuanto se filan las escotas, el barco cobra vida, y el porcentaje de rendimiento aumenta con cada grado alejado del VMG de ceñida. En algunos casos, el velero puede ser fácilmente 2 nudos más rápido y navegar más hondo que sus rivales en cualquier momento, y puede mantenerse a la par frente al SunFast 3300, que es más largo pero más pesado.
Accommodations
El planteamiento para la zona de cubierta se centró en cómo utilizar el volumen para mantener la cabina funcional y con poca masa. No se trata del interior de un crucero voluminoso, sino de un espacio orientado a las regatas que mantiene el peso bajo, al tiempo que ofrece a la tripulación un lugar habitable para las etapas de altura. La ligereza del equipamiento refuerza la ventaja de relación potencia-peso que define la plataforma.
Problemas conocidos
El primer casco se perdió por completo debido a un fallo en la quilla, un incidente lo suficientemente grave como para destruir el barco. Los diseñadores determinaron que no fue un fallo del material compuesto, sino un problema con el propio sistema de fijación. Esa primera quilla de aleta se sujetaba mediante un par de pernos A4-80 que iban desde el casco hasta la quilla, una solución que se abandonó más tarde cuando se rediseñó por completo el sistema de unión casco-quilla. Actualmente, dos pernos A4-80 salen hacia el interior del barco y se bloquean con tuercas A4-80, complementados por un sistema de bloqueo de tuerca para evitar cualquier desprendimiento. El casco número 2 en San Francisco se modificó por completo con el nuevo sistema, por lo que la corrección estructural se aplicó tanto a los barcos existentes como a las nuevas construcciones. (1)
Refits y propiedad
Debido a que el sistema de fijación de la quilla se rediseñó tras la pérdida del casco #1, cualquier propietario que considere adquirir una unidad antigua debe determinar qué sistema está instalado. La vía de adaptación resultó viable: el casco #2 adoptó por completo la nueva configuración de pernos y tuercas. El barco es un velero de regatas de altura totalmente equipado con solo lo mejor a bordo para garantizar el mejor tiempo en el agua, lo que significa que una unidad bien conservada llegará con un acastillaje serio ya instalado.
El veredicto
El Farr X2 es un velero de regatas de altura enfocado que ofrece una velocidad real sin exigir una multitud en cubierta. Su interior ligero y inteligente, junto con su cubierta ergonómica, hacen que la navegación con tripulación reducida sea viable, y el diseño rediseñado del encaste de la quilla resolvió la única catástrofe estructural en la historia de este tipo de barcos. Frente a un contemporáneo más pesado como el SunFast 3300, sacrifica eslora a cambio de agilidad y potencia.
Pros
- Alta relación potencia-peso con un gran rendimiento con vientos flojos
- Equilibrado, mantiene bien el rumbo en la pantaleta y se despierta rápido con viento portante
- Distribución de cubierta ergonómica adecuada para la navegación de altura con tripulación reducida
- El arraigo de la quilla fue rediseñado y probado mediante una modificación tras la pérdida del casco número 1
Cons
- Los primeros cascos pueden conservar el fallo en la fijación original de pernos de la quilla
- El interior ligero de regata limita la comodidad en crucero
- El casco #1 dado de baja demuestra que el sistema de quilla no era seguro desde el principio
