Diseño y construcción
El NYYC 42 es un velero potente y de última generación construido en composite, con una quilla en forma de T y un aparejo de alto alargamiento. Al escribir en Sailing World, los críticos describieron el casco y la cubierta como resina infundida con un núcleo de espuma, un método que garantiza tolerancias de clase de barco en barco y ofrece una relación media de vidrio a resina del 60 al 40 por ciento o mejor, con resina infundida con un núcleo de espuma. Ese laminado infundido es más resistente y resistente al impacto que los laminados no infundidos. Estructuralmente, el barco lleva una estructura interna sólida de fibra de vidrio en lugar de una matriz metálica, lo que debería hacer que cualquier reparación tras una varada sea mucho más sencilla que con un bastidor metálico fabricado. Nautor construyó la clase en Estonia utilizando métodos de alta tecnología más avanzados que sus operaciones finlandesas, y el camarote de proa doble está protegido por un mamparo estanco. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado de dos pisos de crucetas es totalmente de fibra de carbono, con jarcia de varilla discontinua Navtec y un bauprés retráctil de carbono alojado en el casco. Una escota mayor de tipo alemán corre bajo la cubierta hasta los winches de babor y estribor, muy cerca del timonel, y la vela mayor superpone al backstay aproximadamente una pieza. Las velas de proa cortas y con solape mantienen el plano de vela manejable, y la clase limita a los propietarios a tres velas nuevas por año para controlar los costes. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 26,63 y una pala del timón muy profunda y de alto aspecto que muestra un equilibrio de unos 25 por ciento, el barco navega con un control de punta de dedo y destaca con poco viento y en navegación portante. La quilla en T de 8,86 pies de calado era la configuración de regata; se ofrecía una quilla de poco calado de 6,63 pies para su adaptación posterior por parte de los propietarios para uso de crucero. Una larga bañera de regata y doble rueda completan el plan de cubierta.
Accommodations
Los compradores podían elegir una distribución interior con un solo aseo o con dos. La versión de un solo aseo ofrece tres camarotes más una litera de popa adicional a estribor; la distribución de dos aseos reduce esto a dos camarotes. Ninguno de los aseos cuenta con cabina de ducha. La cocina es pequeña para un barco de 42,5 pies, aunque la mesa de cartas mide lo mismo que ella. Sailing World calificó el interior como sencillo y limpio, más espartano que los Swans anteriores y pensado para las exigencias de las regatas de altura y de boyas, con literas de lona en los camarotes de popa de babor y estribor y un gran camarote de proa en V que se puede desplegar para las regatas de día. Los detalles finales incluyen herrajes de acero inoxidable personalizados, tuberías de combustible de acero inoxidable y un contramolde que permite acceder al acastillaje de cubierta.
Problemas conocidos y propiedad
La primera producción presentó algunos problemas de arranque, pero Nautor's Swan abordó de forma enérgica los puntos de construcción y garantía a medida que surgían. Las reglas de la clase monotipo limitan a cada tripulación a un máximo de dos profesionales, ninguno de los cuales puede gobernar en regatas de clase, y ningún profesional remunerado puede competir en eventos de la clase. El peso máximo de tripulación de la clase es de 1.870 libras. Para mantener los gastos bajo control, el inventario de velas es limitado, lo que refuerza el espíritu de Corinthian expresado por el Comodoro de la NYYC, David K. Elwell Jr., cuando describió el proyecto como una respuesta a la preocupación de los propietarios por la dominación profesional del deporte.
El veredicto
El NYYC 42 es un diseño de doble propósito genuino: un velero de regatas monotipo con un control estricto y con la estructura necesaria para realizar travesías de altura y cruceros de club. Su construcción en composite infundido y su rejilla de fibra de vidrio le otorgan durabilidad y facilidad de reparación, mientras que el aparejo de carbono y el timón equilibrado ofrecen un rendimiento con poco viento que superó incluso al del Swan 45. La contrapartida es un interior deliberadamente austero y un reglamento que mantiene el barco en manos de aficionados.
Pros
- Casco y cubierta con núcleo de espuma infundida con laminado resistente al impacto y tolerancias constantes de diseño único
- La estructura sólida de rejilla de vidrio simplifica las reparaciones tras una varada en comparación con los marcos metálicos
- El aparejo de carbono, el timón profundo y equilibrado y la relación SA/D de 26,63 proporcionan un control preciso y una gran velocidad con poco viento
- El mamparo de proa estanco y el bauprés de carbono retráctil se adaptan tanto al uso costero como de altura
- Las reglas de la clase Corinthian limitan la influencia profesional y controlan los costes de las velas
Cons
- Interior espartano sin cabina de ducha y una cocina pequeña para su eslora
- El abanico de velas limitado y el límite anual de tres velas restringen la flexibilidad en crucero
- Calado de regata profundo de 8,86 pies a menos que se adapte con la quilla poco profunda opcional
