Design a konstrukce
X2 vypadá jako chytře navržená závodní loď s promyšleným ergonomickým uspořádáním paluby, které umožňuje i malé posádce efektivně se pohybovat bez zbytečného otálení. Pod palubou byl důraz kladen na využití prostoru pro vytvoření pohodlného, ale lehkého vybavení interiéru – vnitřní prostor upřednostňuje užitnou hodnotu a nízkou hmotnost před luxusem pro dlouhé plavby. Původní konstrukce kýlu využívala dva šrouby A4-80 zasunuté do ploutve, což je konfigurace, která by v raných letech provozu lodi nepřežila v původním stavu.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění umožňuje snadné zmenšování plochy plachet pro zvládnutí těžších podmínek, což je klíčová vlastnost pro offshore závodník, od kterého se očekává, že zvládne sílící vítr bez nutnosti plné posádky na boku. Proti větru je vyvážená a má skvělé chování, přičemž trup při náklonu dokonale spočívá na lomu boku a drží kurz. Konstrukce byla od začátku navržena tak, aby loď brzy stoupla pod plachty, což zajišťuje její maximální rychlost. Optimální poměr výkonu k hmotnosti jí dodává dostatek síly i ve slabém větru. Po větru se charakter změní: jakmile povolíte otěže, loď okamžitě ožije a procento výkonu roste s každým stupněm odpoutání od VMG proti větru. V některých situacích může být loď v daném okamžiku o 2 uzly rychlejší a hlubší než konkurence a dokáže si poradit i s delší, ale těžší lodí SunFast 3300.
Ubytování
Koncept podpalubí se zaměřil na využití prostoru tak, aby kajuta zůstala funkční a měla nízkou hmotnost. Nejedná se o prostorný interiér obytného cruiseru, ale o závodně orientovaný prostor, který snižuje hmotnost, přesto však poskytuje posádce obyvatelné místo pro plavbu na dlouhých trasách. Lehkost vybavení podtrhuje výhodu poměru výkonu k hmotnosti, která tuto platformu definuje.
Známé problémy
První trup byl zcela ztracen kvůli selhání kýlu, což byla událost tak vážná, že loď zničila. Konstruktéři zjistili, že nešlo o selhání kompozitu, ale o problém s samotným spojením. Tento raný finkýl držela dvojice šroubů A4-80 procházejících trupem do kýlu, což byl systém, který byl později opuštěn, když byl systém upevnění kýlu kompletně přepracován. Nyní vyčnívají ze lodi dva čepy A4-80 a jsou uzamčeny maticemi A4-80, doplněné o systém proti rozvazování. Trup č. 2 v San Franciscu byl kompletně dodatečně vybaven novým systémem, takže konstrukční oprava byla aplikována na stávající lodě i na nové stavby. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že uchycení kýlu bylo po ztrátě trupu č. 1 přepracováno, musí každý majitel, který uvažuje o pořízení staršího exempláře, ověřit, který systém je na lodi instalován. Cesta přes refit se ukázala jako úspěšná — trup č. 2 převzal nové uspořádání s kýlovými šrouby a maticemi v plné míře. Loď je plně vybavená offshore závodní jachta s pouze tím nejlepším vybavením na palubě, což zajišťuje co nejlepší čas na vodě. To znamená, že solidní exemplář dorazí s již namontovaným vážným kováním.
Verdikt
Farr X2 je cílený offshore závodník, který přináší skutečnou rychlost, aniž by vyžadoval početné posádky na palubě. Jeho lehký, chytrý interiér a ergonomická paluba umožňují plavbu s malou posádkou a přepracované uchycení kýlu vyřešilo jedinou strukturální katastrofu v historii tohoto typu. V porovnání se silnějším současníkem, jako je SunFast 3300, mění délku za živost a výkon.
Klady
- Vysoký poměr výkonu k hmotnosti s vynikajícími vlastnostmi ve slabém větru
- Vyvážená loď, která dobře drží kurz na lomu boku a rychle ožívá při plavbě po větru
- Ergonomické uspořádání paluby vhodné pro plavbu na moři v malé posádce
- Uchycení kýlu bylo předěláno a osvědčeno dodatečnou úpravou po ztrátě trupu č. 1
Zápory
- Rané trupy mohou ještě mít poškozené původní upevnění kýlu na šrouby
- Lehký závodní interiér omezuje komfort při plavbě
- Trup č. 1 s technickou zánikem ukazuje, že systém kýlu nebyl zpočátku bezpečný
