Design e Costruzione
L'X2 si presenta come una barca da regata intelligentemente progettata con un layout di coperta ergonomico e ben studiato, il tipo di disposizione che consente a un equipaggio ridotto di muoversi in modo efficiente senza movimenti superflui. Sottocoperta, l'attenzione è stata concentrata sull'utilizzo dello spazio per creare un arredamento confortevole ma leggero, un interno che privilegia la praticità e la bassa massa rispetto al lusso della crociera. Il design originale della chiglia utilizzava due bulloni A4-80 imbullonati nella pinna, una configurazione che non avrebbe resistito intatta alla prima storia di servizio della barca.
Armo e manovrabilità
Il piano velico consente di ridurre facilmente la tela per gestire condizioni più impegnative, una caratteristica chiave per una barca da regata d'altura che deve affrontare il rinforzo del vento senza un equipaggio completo alle cinghie. Di bolina è equilibrata e ha un ottimo feeling; lo scafo si appoggia e tiene la rotta perfettamente sul ginocchio quando sbanda. Il progetto è sempre stato pensato per essere spinto presto, per assicurarsi che la barca navighi secondo i suoi dati tecnici, e il rapporto potenza-peso decisamente ottimale le offre molta potenza anche in condizioni leggere. Alle andature portanti la personalità cambia: non appena si lasciano le scotte, la barca prende vita e il suo rendimento percentuale aumenta con ogni grado di deviazione dal VMG di bolina. In alcuni casi la barca può essere facilmente più veloce di due nodi e più profonda rispetto ai rivali in qualsiasi momento, e sa tenere testa al più lungo ma più pesante SunFast 3300.
Accommodations
Il programma per gli interni si è concentrato su come utilizzare lo spazio per mantenere la cabina funzionale e a bassa massa. Non si tratta degli interni di una barca da crociera voluminosa, ma di uno spazio orientato alle regate che mantiene il peso sotto controllo pur offrendo all'equipaggio un luogo vivibile per le tappe d'altura. La leggerezza delle finiture rafforza il vantaggio rapporto potenza-peso che definisce la piattaforma.
Problemi noti
Il primo scafo è stato completamente perso a causa del cedimento della chiglia, un evento così grave da distruggere la barca. I progettisti hanno determinato che non si trattava di un cedimento del composito, ma di un problema con l'attacco stesso. Quella prima pinna era fissata da una coppia di bulloni A4-80 imbullonati attraverso lo scafo nella chiglia, un sistema successivamente abbandonato quando il sistema di attacco della chiglia è stato completamente riprogettato: oggi due perni A4-80 emergono dalla barca e sono bloccati con rondelle A4-80, integrati da un sistema di blocco a mordente per impedire qualsiasi disimbullonamento. Lo scafo #2 a San Francisco è stato completamente aggiornato con il nuovo sistema, quindi la correzione strutturale è stata applicata sia alle barche esistenti sia alle nuove costruzioni. (1)
Refit e proprietà
Poiché l'attacco della chiglia è stato riprogettato dopo la perdita dello scafo n. 1, qualsiasi acquirente che valuti un esemplare precedente deve accertarsi di quale sistema sia dotato. Il percorso di retrofit si è rivelato efficace — lo scafo n. 2 ha adottato completamente il nuovo sistema a bulloni e dadi. La barca è una barca da regata d'altura completamente attrezzata, con a bordo solo il meglio per garantire il miglior tempo in acqua, il che significa che un esemplare ben conservato arriva già con un'attrezzatura seria installata.
Il verdetto
Il Farr X2 è una barca da regata d'altura focalizzata che offre una velocità autentica senza richiedere un equipaggio numeroso in coperta. I suoi interni leggeri e intelligenti e la coperta ergonomica rendono plausibile la navigazione con equipaggio ridotto, e il riallineamento della chiglia ha risolto l'unica catastrofe strutturale nella storia di questo tipo di imbarcazione. Rispetto a un contemporaneo più pesante come il SunFast 3300, sacrifica lunghezza in favore di vivacità e potenza.
Vantaggi
- Elevato rapporto potenza/peso con ottime prestazioni con aria leggera
- Bilanciata, tiene bene la rotta sul ginocchio di carena e si scalda rapidamente alle andature portanti
- Layout di coperta ergonomico, adatto alla navigazione d'altura con equipaggio ridotto
- Attacco chiglia-scafo riprogettato ed efficacemente collaudato tramite il retrofit dopo la perdita dello scafo numero 1
Svantaggi
- I primi scafi potrebbero conservare il difettoso attacco originale della chiglia imbullonata
- Gli interni leggeri da regata limitano il comfort in crociera
- Lo scafo numero 1 dichiarato non più recuperabile mostra che il sistema di chiglia era inizialmente pericoloso
