设计与建造
X2 呈现为一艘设计精巧的赛艇，拥有经过深思熟虑的人体工程学甲板布局，这种安排能让少人操作的船员高效移动，避免无效动作。在甲板下方，重点是利用空间创造一个舒适但轻量化的舱内布置，其内部更注重实用性和低质量，而非巡航的奢华感。原始的龙骨设计使用了两颗打入鳍部的 A4-80 螺栓，这种配置在船早期的服役历史中未能完好保存。
帆装与操控
帆装配置便于轻松缩帆以应对更恶劣的天气，这对于一艘需要在没有全副船员在舷边压舷的情况下应对风力增强的离岸赛船来说，是一个关键特性。迎风航行时，它平衡且手感极佳，船体在横倾时会完美地靠在折角舭上并保持航向。该设计始终旨在尽早获得动力，以确保船只发挥其技术参数的性能，而迄今为止最理想的功率重量比使其在较轻的风力下拥有充足的动力。偏顺风航行时，它的性格会发生改变：一旦你松开缭绳，它就会立刻焕发生机，而且迎风偏离 VMG 的每一度，其性能百分比都会增加。在某些情况下，这艘船在任何给定时刻都可能比竞争对手快 2 节，并且能与之抗衡较重但更长的 SunFast 3300。
舱内住宿
甲板下方的设计重点在于如何利用空间来保持船舱的功能性并降低自重。这并不是一个空间宽敞的巡航帆船内部，而是一个偏向竞赛的空间，在减轻重量的同时，仍能为船员在远洋航段提供一个宜居的地方。轻量化的装配进一步强化了定义该平台的功率重量比优势。
常见问题
第一艘船体因龙骨失效而完全报废，这一事件严重到足以摧毁整艘船。设计师确定这不是复合材料失效，而是连接本身存在问题。早期的鳍龙骨由一对穿过船体并固定在龙骨上的 A4-80 螺栓固定，后来当龙骨连接系统被完全重新设计时，这种方案被废弃：现在有两个 A4-80 螺柱向上延伸至船上，并用 A4-80 螺母锁紧，辅以防松螺母锁紧系统以防止任何松动。旧金山的第二号船体已完全改装了新系统，因此该结构修正已应用于现有船只以及新建船只。 (1)
翻新与所有权
由于在 1 号船体丢失后重新设计了龙骨连接方式，任何考虑购买早期型号的船主都必须确认其配备了哪种系统。事实证明，这种翻新方案是可行的——2 号船体完全采用了新的螺栓螺母连接结构。这艘船是一艘配置齐全的离岸竞赛帆船，船上仅配备了最顶级的装备以确保在水上获得最佳表现，这意味着一艘状况良好的二手船到手时，其硬件早已安装完毕。
总结
Farr X2 是一款专注的离岸赛船，能提供真正的速度，而无需在甲板上挤满人群。其轻盈、巧妙的内装和符合人体工程学的甲板使少人操作航行成为可能，而重新设计的龙骨连接处解决了该类型历史上唯一的结构性灾难。与同期的 SunFast 3300 等更重的船只相比，它牺牲了长度，换取了灵动性和冲击力。
优点
- 高功率重量比，轻风性能强劲
- 船体折角舭平衡性好、航向保持好，在偏顺风航行时易于活跃起来
- 符合少人操作离岸作业的人体工程学甲板布局
- 在首艘船体损毁后，龙骨连接处经过重新设计并通过改装验证
缺点
- 早期船体可能保留了失效的原始螺栓固定龙骨连接处
- 轻量竞赛内装限制了巡航舒适度
- 已报废的 1 号船体表明其龙骨系统最初存在安全隐患
