Design e Construção
Bruce Farr desenhou o 9.2 no final dos anos 1970 como o projeto número 87, e o barco mostra o seu pedigree de regata nos números: uma relação deslocamento-comprimento de 122 coloca-o firmemente entre os veleiros de regata ligeiros, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 35 % e uma relação comprimento-boca de 3,25 descrevem um casco estreito e rígido com 1294 libras de chumbo transportadas numa posição baixa. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e a superfície molhada é de cerca de 279 pés quadrados. A Farr ofereceu o 9.2 com diferentes alternativas de quilha — uma quilha de aleta com um calado de aproximadamente 5,2 a 5,5 pés dependendo da carga, e uma quilha retrátil que é uma quilha de bolina elevada e descida verticalmente, reduzindo o calado para cerca de 1,4 a 1,7 pés para que o barco possa atracar em marinas pouco profundas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado carrega uma vela grande e uma genoa em adriças de 10 mm com cerca de 88 pés de comprimento, com escotas de 12 mm dimensionadas para a linha de água de 30 pés. Sob a vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 22,1, subindo para 25,3 com uma genoa de 135 por cento, o suficiente para manter o barco vivo com ventos moderados. A velocidade teórica de casco é de 6,8 nós, e as velocidades máximas calculadas reportadas rondam os 5,5 nós com um Volvo Penta MD10 e os 7,4 nós com um Volvo Penta 2002, este último excedendo a velocidade teórica de deslocamento e refletindo o caráter de regata ligeira. Um coeficiente de capotagem de 2,23 significa que o projeto não atingiria o limiar de aceitação para regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 13,5 sinaliza uma navegação firme e atlética, em vez de um movimento suave no mar alto.
Acomodações
A taxa de imersão de cerca de 836 libras por polegada e a linha de água de 25 pés e 9 polegadas descrevem um barco que assenta levemente e ajusta-se rapidamente à medida que se adicionam tripulação e mantimentos — uma consequência do deslocamento leve de regata de 4.661 libras, e não de qualquer plano de cabines.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que procurem um 9.2 usado irão encontrar diferentes alternativas de motor instaladas ao longo do período de produção, e a tabela de aparelho mostra uma escota da grande de 75,6 pés, escotas da genoa e da buja de 30,2 pés, sistema de spinnaker com adriças correspondentes de 88 pés, além de cunningham, cinta de contra e cabo do punho da esteira todos em cabo de 10 mm com cerca de 13 a 27 pés de comprimento. Essas dimensões permitem que um novo proprietário renove o aparelho de labor conforme as especificações originais sem necessidade de adivinhações.
O Veredicto
O Farr 9.2 é um veleiro de regata leve de Bruce Farr que troca o conforto no mar aberto pelo acesso a águas pouco profundas e uma velocidade impulsionada pela genoa. A opção de quilha retrátil é o grande trunfo, transformando um veleiro de regata com quilha de aleta de 5,5 pés num cruzeiro de pouco calado com 1,4 pés, enquanto o aparelho fracionado e o baixo deslocamento o mantêm rápido numa ampla gama de ventos.
Prós
- A quilha retrátil que se eleva verticalmente reduz o calado para cerca de 1,4 pés para marinas pouco profundas
- Relação área vélica-deslocamento de até 25,3 sob uma genoa de 135%
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com dimensões do aparelho registadas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,23 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto de 13,5 indica um comportamento firme e menos tolerante
- A versatilidade do pouco calado é sacrificada em detrimento do conforto de navegação em alto-mar
