Design e Costruzione
Bruce Farr disegnò il 9.2 alla fine degli anni '70 come progetto numero 87, e la barca mostra chiaramente le sue doti da regata nei numeri: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 122 lo colloca decisamente tra le barche da regata leggere, mentre un rapporto zavorra/dislocamento del 35% e un rapporto lunghezza/baglio di 3,25 descrivono uno scafo stretto e rigido con 1.294 libbre di piombo posizionate in basso. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e la superficie bagnata è di circa 279 piedi quadrati. Farr offrì il 9.2 con diverse alternative di chiglia — una chiglia a pinna con un pescaggio di circa 5,2 a 5,5 piedi a seconda del carico, e una chiglia sollevabile che è una chiglia retrattile che si alza e abbassa verticalmente, riducendo il pescaggio a circa 1,4 a 1,7 piedi per consentire alla barca di rimanere in porti turistici poco profondi. (1)
Armo e Manovra
L'armo frazionato porta una randa e un genoa su drizze da 10 mm di lunghezza circa 88 piedi, con scotte da 12 mm dimensionate per la linea di galleggiamento di 30 piedi. Sotto la vela di riferimento ISO 8666, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 22,1, che sale a 25,3 con un genoa al 135 %, sufficiente a mantenere la barca vivace con arie leggere. La velocità di scafo teorica è di 6,8 nodi, e le velocità massime calcolate riportate si attestano intorno ai 5,5 nodi con un Volvo Penta MD10 e 7,4 nodi con un Volvo Penta 2002, quest'ultimo superando la velocità di dislocamento teorica e riflettendo il carattere da regata leggera. Un indice di capovolgimento di 2,23 significa che il progetto non soddisferebbe i requisiti per essere ammesso alle regate oceaniche, e l'indice di comfort di 13,5 indica un passaggio sull'onda duro e atletico piuttosto che un movimento morbido in altura.
Accommodations
Il tasso di immersione di circa 836 libbre per pollice e la linea di galleggiamento di 25 piedi e 9 pollici descrivono una barca che si appoggia sul fondo con leggerezza e regola rapidamente l'assetto all'aumentare dell'equipaggio e dei bagagli — una conseguenza del dislocamento da regata di soli 4.661 libbre piuttosto che di qualsiasi piano di cabine.
Refit e proprietà
Gli acquirenti di un 9.2 usato troveranno che nel corso della produzione sono state installate diverse alternative per il motore, e la tabella delle manovre mostra una scotta della randa di 75,6 piedi, scotte del genoa e del fiocco di 30,2 piedi, attrezzatura per lo spinnaker su drizze abbinate da 88 piedi, oltre a cunningham, strallo di rinvio e tesabase sullo strallo di prua, tutti su cime da 10 mm di lunghezza compresa tra i 13 e i 27 piedi. Queste dimensioni consentono a un nuovo proprietario di sostituire le manovre correnti secondo le specifiche originali senza fare congetture.
Il verdetto
Il Farr 9.2 è una barca da regata leggera di Bruce Farr che sacrifica il comfort in altura per offrire un accesso ai bassifondi e una spinta velica generosa. L'opzione con chiglia sollevabile è il vero trucco di marketing, capace di trasformare una barca da regata con chiglia a pinna da 5,5 piedi in una barca da crociera a pescaggio ridotto di soli 1,4 piedi, mentre l'armo frazionato e il dislocamento contenuto la mantengono veloce su un ampio range di vento.
Vantaggi
- La chiglia sollevabile verticale riduce il pescaggio a circa 1,4 piedi per i porti turistici poco profondi
- Rapporto superficie velica/dislocamento fino a 25,3 con un genoa al 135%
- Scafo e coperta in vetroresina piena con dimensioni dell'armo documentate
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,23 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 13,5 indica un passaggio sull'onda rigido e meno permissivo
- La versatilità del pescaggio ridotto sacrificata sul campo del comfort in mare aperto
