设计与建造
Bruce Farr 在 20 世纪 70 年代末设计了 9.2，设计编号为 87。这艘船的数字数据充分展现了其竞赛血统：122 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入轻型赛船行列，而 35% 的压舱比和 3.25 的长宽比则描述了一个狭窄、稳性强且低处承载了 1,294 磅铅的重型船体。船体和甲板均采用实心玻璃钢制成，水下湿表面积约为 279 平方英尺。Farr 为 9.2 提供了不同的龙骨选择——一种是吃水深度在 5.2 到 5.5 英尺之间的鳍龙骨（根据载荷变化），另一种是升降龙骨，即垂直起降的龙骨，可将吃水深度削减至约 1.4 到 1.7 英尺，使船只能够停泊在浅水码头中。 (1)
帆装与操控
分数帆装在约 88 英尺长的 10 毫米升降索上搭载主帆和热那亚帆，其控帆索为 12 毫米，尺寸针对 30 英尺的水线长设计。在 ISO 8666 参考帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 22.1，使用 135% 热那亚帆时升至 25.3，足以让船只在微风中保持活跃。理论船体速度为 6.8 节，据报道，配备 Volvo Penta MD10 的计算最大速度约为 5.5 节，而配备 Volvo Penta 2002 的速度约为 7.4 节，后者超过了理论排水速度，体现了其轻型赛艇的特性。2.23 的翻覆筛查比意味着该设计无法达到海洋竞赛的准入标准，而 13.5 的舒适度比则预示着其航行姿态扎实、运动感强，而非柔和的离岸运动感。
舱内住宿
约 836 磅/英寸的浸水率以及 25 英尺 9 英寸的水线，表明这艘船吃水很浅，随着船员和物资的增加，船体稳性会迅速改变——这是 4,661 磅轻量赛船排水量的必然结果，而非舱室布局造成的。
翻新与所有权
购买二手 9.2 的船主会发现，在整个生产周期中安装了不同的发动机选择，而索具表显示主帆缭绳为 75.6 英尺，热那亚帆和前帆缭绳为 30.2 英尺，球帆装备配有匹配的 88 英尺升降索，此外还有康宁汉索、踢带（kicking strap）和舷边后拉索（clew outhaul），均使用约 13 至 27 英尺长的 10 毫米钢缆。这些尺寸让新船主无需猜测即可按照原始规格重新更换动索。
总结
Farr 9.2 是一款 Bruce Farr 设计的轻型竞赛帆船，它牺牲了远洋舒适性，换取了浅水航行能力和热那亚帆驱动的高速度。升降龙骨选项是其最大的亮点，它将一艘 5.5 英尺鳍龙骨的竞赛帆船变成了吃水仅为 1.4 英尺的浅吃水巡航艇，而分段索具和低排水量则使其在宽风速范围内都保持快速航行。
优点
- 垂直升降式活动龙骨可将吃水降至约 1.4 英尺，非常适合浅水码头
- 在 135% 热那亚帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 高达 25.3
- 实心玻璃钢船体和甲板，索具尺寸有详细记录
缺点
- 2.23 的翻覆筛查比使其无法通过海洋竞赛的准入标准
- 13.5 的舒适度比表明其乘风破浪时较为生硬，容错率较低
- 换取远洋运动舒适性而牺牲了浅吃水的多功能性
