Diseño y construcción
J&J Design diseñó el Salona 34 como un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta con bulbo, y el casco se laminó sin núcleo. Salona Yachts construyó el modelo sobre un bastidor estructural interno de acero inoxidable unido dentro del casco para distribuir las cargas de la quilla, el mástil y los obenques, y el astillero utilizó infusión de resina al vacío con resina de viniléster y laminados triaxiales para sus cascos y cubiertas durante esta época. Un gelcoat transparente por debajo de la línea de flotación permitía la inspección visual del laminado. Las cifras cuentan la historia del rendimiento: una relación desplazamiento/eslora de 178 lo sitúa entre los "regatistas ligeros", mientras que una relación lastre-desplazamiento cercana al 29 % y un coeficiente de vuelco de 1,99 lo colocan en un territorio creíble y apto para la navegación de altura para un barco de esta eslora. Su relación eslora-manga de 2,98 y un coeficiente de confort de 22,0 describen un casco vivo y algo estrecho que se moverá con la mar en lugar de atravesarla con rigidez.
Aparejo y maniobra
El sloop fraccionado lleva más aparejo que el 99 % de los veleros comparables, una sobredimensionación deliberada que la reseña de yachtdatabase relaciona directamente con su carácter de barco de regatas ligero. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 18,5; si se iza un génova al 135 %, esta sube hasta los 21,6, y el plano de vela total de 748 pies cuadrados en un casco de 10.800 libras explica esa arrancada. La velocidad teórica de casco para su desplazamiento es de 7,3 nudos. Las especificaciones de las drizas y escotas son generosas para su tamaño: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden 32,5 metros con 10 mm, la escota mayor tiene 25 metros de 12 mm y las escotas del génova son de 10 metros de 12 mm; dimensiones que confirman un aparejo alto y potente en lugar de un compromiso para fines de semana. La superficie mojada de unos 376 pies cuadrados y un calado que varía entre 5,74 y 6,04 pies según la carga le permiten entrar en la mayoría de los puertos deportivos al tiempo que conservan una relación lastre-quilla muy útil. (1)
Accommodations
El Salona 34 se produjo como un crucero-regata con un depósito de agua de 48 galones y un depósito de diésel de 24 galones que alimentan un único motor Yanmar de 21 caballos. El enfoque del astillero de infusión y estructura rígida produjo una estructura muy rígida, y la manga de 11 pies otorga al interior una superficie mucho más amplia de lo que sugiere su eslora únicamente. El espacio habitable se comprende mejor a través de sus relaciones: un casco ligero y de gran manga pensado para navegar en crucero con dos o cuatro personas con ambiciones de regatas de fin de semana, más que para una densidad de vida a bordo a largo plazo.
Problemas conocidos
El exceso de jarcia que le otorga velocidad también significa que las drizas y las escotas son largas y soportan cargas, por lo que un propietario debe prever mantener como elementos de desgaste drizas de 32,5 metros y escotas mayores de 25 metros. El gelcoat transparente bajo la línea de flotación es una característica de construcción, no un defecto, pero presupone que el casco no ha sido pintado, ocultando la comprobación visual del laminado que el astillero incorporó de fábrica.
El veredicto
El Salona 34 es un crucero-regata de desplazamiento ligero muy enfocado: J&J Design y Salona Yachts produjeron un casco rígido, construido por infusión con una estructura de acero y un aparejo fraccionado que está genuinamente sobrepotenciado para su eslora. Recompensa al navegante que busca un potencial de 7 nudos y un fácil acceso a los puertos deportivos sin tener que pasar a una plataforma de 40 pies.
Pros
- Relación desplazamiento/eslora de regata ligera de 178 con una relación lastre-desplazamiento del 29 %
- Aparejo fraccionado con más superficie vélica que el 99 % de los barcos similares
- Quilla de aleta con bulbo con calado variable de 5,74 a 6,04 pies para el acceso a puertos deportivos
- Casco de fibra de vidrio maciza construido por infusión sobre un bastidor estructural de acero
Cons
- El coeficiente de confort de 22,0 se traduce en un movimiento vivo y a veces brusco con marejadilla.
- La sobredimensionada jarcia exige un mantenimiento diligente de las drizas y escotas.
- El final de la producción en 2011 limita el abanico de mejoras modernas disponibles.
