Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con configuración de quilla de aleta y un timón sobre skeg, una combinación que proporciona un control direccional independiente de la quilla al tiempo que mantiene un perfil limpio. La relación desplazamiento/eslora (D/L) del 308 describe un barco de peso moderado para su eslora en lugar de un velero de regata ultraligero, y el coeficiente de confort de 31,28 refuerza que se trata de una embarcación diseñada para transportar tripulación y provisiones sin dar pantocazos. Su coeficiente de vuelco de 1,80 se sitúa en el nivel esperado para un crucero apto para navegación de altura y no para fines de semana costeros, y la velocidad de casco derivada de esa línea de flotación sugiere que se mantendrá firme en una travesía una vez que refresque el viento. Ericson Yachts lo construyó a principios de la década de 1970, y la construcción del 37 es anterior al sistema Tri-axial Force Grid que el astillero introduciría más tarde en los diseños de Ron Holland; se trata de un casco King convencional de fibra de vidrio maciza, no de un Ericson de generación posterior con estructura de rejilla. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Ericson 37 presenta una superficie vélica reportada de 613 pies cuadrados, dividida entre una vela mayor de 247 pies cuadrados y un triángulo de proa de 366 pies cuadrados, con un I de 48 pies y un J de poco menos de 42 pies. La relación superficie vélica-desplazamiento resultante de 15,50 es moderada: suficiente para mover el casco de 16.000 libras con cierta determinación cuando refresca el viento, sin exigir una tripulación numerosa para manejar la lona. Una altura del mástil de 12,8 metros mantiene el centro de esfuerzo dentro de lo razonable para un barco de este desplazamiento, y la configuración de timón sobre skeg suele aportar cierta estabilidad al timón cuando se navega al límite. Con una manga de 11,33 pies y un calado de 5,75 pies, equilibra el volumen interior con la capacidad de trabajar en fondeaderos más someros que permitiría una quilla de aleta más profunda.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Ericson 37 ofrece una altura libre interior de seis pies y tres pulgadas, una cifra que refleja una carroza proporcionada para la comodidad al estar de pie en lugar de un interior de regata bajo. La manga de 11,33 pies se traduce en una distribución del salón y las secciones de popa con una anchura útil a medio barco, y la eslora en flotación de 28,5 pies otorga a la habitabilidad una superficie longitudinal razonable para un velero de 37 pies de esa época. La distribución sigue la convencional configuración de sloop a tope de palo de mediados de la década de 1970, con el volumen distribuido a lo largo del casco en lugar de concentrarse en un único gran camarote.
Potencia y sistemas
La propulsión auxiliar es un único motor de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos, la motorización estándar de la época para un barco de esta clase y periodo. La configuración del combustible de gasolina merece la pena destacar para cualquier comprador moderno, ya que conlleva expectativas de almacenamiento y ventilación diferentes a las de una instalación diésel.
El veredicto
El Ericson 37 es un crucero de producción corta diseñado por King que combina una estable relación de lastre del 50 % y un desplazamiento moderado con un práctico aparejo a tope de palo y un interior con altura libre interior adecuada. Es el producto de un periodo de dos años bien definido y de la firma de un diseñador específico, lo que lo convierte en un objetivo razonablemente identificable para el comprador que valora un pedigrí conocido por encima de una línea de modelos de larga duración.
Pros
- Casco de aleta con lastre de plomo, timón sobre skeg y una relación lastre-desplazamiento del 50 % para garantizar estabilidad.
- Altura interior de 6 pies y 3 pulgadas y manga de 11,3 pies que ofrecen un interior espacioso y cómodo para estar de pie.
- Relación superficie vélica-desplazamiento moderada de 15,5, ideal para una tripulación reducida.
Cons
- Motor auxiliar de gasolina Atomic 4 en lugar de diésel
- La breve producción de 1973 a 1975 limita el tamaño de la flota y las actualizaciones de épocas posteriores
