Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com configuração de quilha de aleta e um leme sobre skeg, uma combinação que proporciona um controlo direcional independente da quilha, mantendo o perfil limpo. A relação deslocamento-comprimento (D/L) de 308 descreve um barco de peso moderado para o seu comprimento, em vez de um velejador de regata ultraleve, e o coeficiente de conforto de 31,28 reforça que esta é uma embarcação concebida para transportar tripulação e mantimentos sem adornar excessivamente. O seu coeficiente de capotagem de 1,80 situa-se no patamar esperado para um cruzeiro capaz de navegar em alto-mar, em vez de um veleiro costeiro para fins de semana, e a velocidade de casco derivada dessa linha de água sugere que se manterá firme numa travessia assim que o vento aumente. A Ericson Yachts construiu-o no início dos anos 70, e a construção do 37 antecede o sistema Tri-axial Force Grid que o estaleiro viria a introduzir nos projetos de Ron Holland — trata-se de um casco convencional de fibra de vidro maciça King, e não de um Ericson de geração posterior com estrutura de grelha. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Ericson 37 apresenta uma área vélica reportada de 613 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 247 pés quadrados e um triângulo de proa de 366 pés quadrados, com um I de 48 pés e um J de pouco menos de 42 pés. A relação área vélica-deslocamento resultante de 15,50 é moderada — suficiente para mover o casco de 16 000 libras com propósito razoável com brisa, sem exigir uma tripulação numerosa para gerir a lona. Uma altura do mastro de 12,8 metros mantém o centro de esforço dentro do aceitável para um barco deste deslocamento, e a configuração de leme sobre skeg costuma conferir alguma estabilidade ao leme quando o barco é pressionado. Com 11,33 pés de boca e um calado de 5,75 pés, equilibra o volume interior com a capacidade de navegar em ancoradouros mais rasos do que permitiria uma quilha de aleta mais profunda.
Acomodações
No interior, o Ericson 37 oferece um pé-direito de 1,90 metros (seis pés e três polegadas), uma medida que revela uma casaria proporcional para o conforto em pé, em detrimento de um interior de regata baixo. A boca de 3,48 metros (11,33 pés) traduz-se num salão e numa disposição de popa com largura útil a meia-nau, e a linha de água de 8,68 metros (28,5 pés) confere ao alojamento uma dimensão longitudinal razoável para um barco de 37 pés daquela época. A disposição segue a configuração convencional de sloop com aparelho à testa do mastro de meados da década de 1970, com o volume distribuído ao longo do comprimento do casco em vez de estar concentrado numa única grande cabine.
Motorização e Sistemas
A propulsão auxiliar é um único motor a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos, a motorização padrão da época para um barco desta classe e idade. A disposição do combustível a gasolina merece destaque para qualquer comprador moderno, pois exige expectativas de armazenamento e ventilação diferentes das de uma configuração a diesel.
O Veredicto
O Ericson 37 é um veleiro de cruzeiro de produção curta desenhado por King, que combina uma relação de lastro estável de 50 % e um deslocamento moderado com um aparelho à testa do mastro prático e um interior com pé-direito generoso. É o resultado de uma janela de dois anos definida e de uma mão de desenho específica, o que o torna um alvo razoavelmente identificável para o comprador que valoriza um pedigree conhecido em detrimento de uma linha de modelos de longa duração.
Prós
- Casco de aleta com lastro de chumbo, leme sobre skeg e uma relação lastro-deslocamento de 50 % para excelente estabilidade
- Pé-direito de 1,90 m e boca de 3,45 m proporcionam um interior espaçoso e confortável para estar de pé
- Relação área vélica-deslocamento moderada de 15,5, ideal para uma tripulação reduzida
Contras
- Motor auxiliar a gasolina Atomic 4 em vez de diesel
- A produção curta entre 1973 e 1975 limita o tamanho da frota e as atualizações de épocas posteriores
