Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, což je kombinace, která poskytuje směrovou stabilitu oddělenou od kýlu a zároveň udržuje čistý profil lodi. Poměr výtlaku k délce (D/L) 308 popisuje loď střední těžkosti na svou délku, nikoli lehký závodní speciál, a koeficient komfortu 31,28 potvrzuje, že se jedná o plavidlo určené pro přepravu posádky a zásob bez nekontrolovaného houpání. Její koeficient převrácení (capsize screening) 1,80 odpovídá spíše expediční plachetnici pro oceánskou plavbu než pobřežní lodi na víkendové plavby, a odvozená teoretická rychlost trupu podle vodorysky naznačuje, že si na dlouhém přeplavbě poradí dobře, jakmile se rozvine vítr. Loděnice Ericson Yachts ji stavěla na začátku 70. let a konstrukce modelu 37 předchází systému Tri-axial Force Grid, který loděnice později zavedla na projektech od Rona Hollanda – jedná se o konvenční pevný laminátový trup typu King, nikoli o strukturální síťový trup novější generace Ericson. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Ericson 37 uvedenou plochu plachet 613 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 247 čtverečních stop a přední trojúhelník o ploše 366 čtverečních stop, s I o hodnotě 48 stop a J těsně pod 42 stopami. Výsledný poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,50 je mírný — dostatečný k tomu, aby loď s hmotností trupu 16 000 liber v silnějším větru rozumně hnala vpřed, aniž by vyžadovala velkou posádku pro ovládání plachet. Výška stěžně 12,8 metru udržuje těžiště plachet na rozumné úrovni pro loď s tímto výtlakem a uspořádání s kormidlem na skegu obvykle dodává jistotu v kormidlování, když je loď pod tlakem větru. S šířkou 11,33 stopy a ponorem 5,75 stopy vyvažuje vnitřní objem schopností najít se v mělčích kotvištích, než by to umožnila hlubší ploutev.
Ubytování
Pod palubou nabízí Ericson 37 výšku v kajutě 190 cm (6 stop a 3 palce), což ukazuje na střechu nástavby dimenzovanou pro pohodlné stání spíše než pro nízký závodní interiér. Šířka 3,48 metru (11,33 stopy) se promítá do uspořádání salónu a záďové části s využitelnou šířkou uprostřed lodi a délka na vodorysce 8,66 metru (28,5 stopy) poskytuje ubytovacím prostorům rozumnou podélnou plochu na tuto velikost plachetnice z té doby. Dispozice se řídí konvenčním uspořádáním typu sloop s vrcholovou takeláží ze poloviny 70. let, přičemž prostor je rozdělen podél celé délky trupu, nikoli soustředěn do jediné velké kajuty.
Pohon a systémy
Pomocným pohonem je jediný benzínový motor Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní, což byl standardní pohonný systém pro lodě této třídy a éry. Benzínové palivové řešení stojí za zmínku pro každého moderního kupce, protože s sebou přináší jiné požadavky na skladování a ventilaci než dieselové uspořádání.
Verdikt
Ericson 37 je cruiser navržený studiem King s krátkou produkční historií, který kombinuje stabilní poměr zátěže k výtlaku 50 % a střední výtlak s praktickým vrcholovým oplachtěním a interiérem s dostatečnou světlou výškou. Je produktem dvouletého časového okna a specifického designérského rukopisu, což z něj dělá poměrně snadno identifikovatelný cíl pro kupujícího, který oceňuje známý rodokmen více než dlouhodobě vyráběnou modelovou řadu.
Klady
- Ploutvový trup s olověnou zátěží, kormidlem na skegu a 50% poměrem zátěže k výtlaku pro vysokou stabilitu
- Výška v kajutě 190 cm a šířka 3,45 m poskytují prostorný interiér s pohodlným stáním
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku 15,5 se hodí pro malou posádku
Zápory
- Pohonný systém na benzínový pomocný motor Atomic 4 namísto dieselu
- Krátká výroba v letech 1973–1975 omezuje velikost flotily a ztěžuje pozdější modernizace
