Tasarım ve İnşa
Gövde, salmadan bağımsız bir yönsel kontrol sağlarken profilin sade kalmasını sağlayan bir kombinasyon olan standart fiberglas, torpil salma (fin) konfigürasyonu ve skegli dümen tasarımına sahiptir. 308'lik deplasman-boy (D/L) oranı, bu tekneyi tüy sıklet bir yarışçı yerine kendi boyuna göre orta ağırlıkta bir tekne olarak tanımlar; 31,28'lik konfor oranı ise teknenin mürettebat ve malzemeleri baş-kıç vurmadan taşıyabilecek bir yapıya sahip olduğunu doğrular. 1,80'lik alabora direnci (CSF) değeri, bir kıyı gezi teknesinden ziyade açık deniz seyrine uygun bir gezi yelkenlisi beklentisini karşılar; su hattından türetilen gövde hızı ise rüzgar arttığında uzun mesafeli geçişlerde kendi sınıfında iyi bir performans sergileyeceğini gösterir. Ericson Yachts tarafından 1970'lerin başında inşa edilen bu 37 numaralı modelin yapısı, tersanenin daha sonra Ron Holland tasarımlarında uygulayacağı Tri-axial Force Grid sisteminden önce gelir; bu tekne, sonraki nesil Ericson modellerindeki ızgara yapıya sahip olmayan, geleneksel masif fiberglas bir King gövdedir. (1)
Arma ve Kullanım
Bir direk tepe armalı sloop olarak Ericson 37, 247 fit karelik ana yelken ve 366 fit karelik baş üçgen arasında bölünen 613 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; I değeri 48 fit, J değeri ise 42 fitin hemen altındadır. Ortaya çıkan 15,50'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı orta seviyededir; rüzgarda 16.000 poundluk gövdeyi makul bir amaçla hareket ettirmek için yeterlidir ve yelkenleri yönetmek için büyük bir mürettebat gerektirmez. 12,8 metrelik direk yüksekliği, bu deplasmandaki bir tekne için yelken gücü merkezini makul seviyelerde tutar ve skegli dümen sistemi, tekne zorlandığında genellikle bir miktar dümen kararlılığı sağlar. 11,33 fitlik genişlik ve 5,75 fitlik su çekimi ile iç hacim ile daha derin bir salma palasının izin verdiğinden daha sığ demir yerlerinde çalışabilme yeteneği arasında denge kurar.
Konaklama
Güverte altında Ericson 37, 1,90 metrelik (altı fit üç inç) bir iç yükseklik sunar; bu değer, alçak bir yarış iç mekanı yerine ayakta durulabilecek konfor için oranlanmış bir kasara yapısına işaret eder. 3,48 metrelik (11,33 fit) genişlik, orta hatta kullanışlı bir genişliğe sahip bir salon ve kıç yaşam alanı düzeni sağlarken, 8,65 metrelik (28,5 fit) su hattı boyu, döneminin 37 fitlik tekneleri arasında konaklama alanına makul bir baş-kıç uzunluğu kazandırır. Yerleşim planı, hacmin tek bir büyük kamarada yoğunlaştırılması yerine gövdenin tüm uzunluğuna yayılmasıyla, 1970'lerin ortalarının geleneksel direk tepe armalı sloop düzenini takip eder.
Güç ve Sistemler
Yardımcı tahrik sistemi, bu sınıf ve dönem için standart motor olan tek bir 30 beygir gücünde Universal Atomic 4 benzinli motordan oluşmaktadır. Benzin yakıt düzeni, modern bir alıcı için depolama ve havalandırma beklentilerinin dizel kurulumdan farklı olduğu göz önüne alındığında dikkate değerdir.
Karar
Ericson 37, King tasarımı, kısa üretim süreci olan bir gezi yelkenlisidir. Düzgün bir %50 balast oranını ve orta seviyeli deplasmanı; pratik bir direk tepe arması ile iç yüksekliği yeterli bir iç mekanla birleştirir. Belirli bir iki yıllık zaman diliminin ve özel bir tasarım elinin ürünü olan bu tekne, uzun süredir üretilen geniş bir model serisine kıyasla bilinen bir soy ağacına değer veren alıcılar için oldukça kolay tanınabilir bir hedeftir.
Avantajları
- Stabilite için skegli dümen ve yüzde 50 balast oranına sahip kurşun balastlı fin gövde
- 6 fit 30 inçlik iç yükseklik ve 11,3 fitlik genişlik, ayakta durulabilecek kadar geniş ve konforlu bir iç mekan sunar
- Orta seviyedeki 15,5 yelken alanı/deplasman oranı, az mürettebatlı tekneler için uygundur
Dezavantajları
- Dizel yerine benzinli Atomic 4 yardımcı motor
- Kısa olan 1973–1975 üretim süresi filo büyüklüğünü ve sonraki dönem yükseltmelerini sınırlar
