Dickerson 37 AC: veleros en venta y panorama del mercado

George Hazen·1983·Dickerson Boatbuilders
Dickerson 37 AC drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
37' · 11.28 m
Despl.
15.950 lbs · 7235 kg
Primer año
1983

El Dickerson 37 es un crucero estadounidense diseñado por George Hazen y construido por primera vez en 1980 por Dickerson Boatbuilders en los Estados Unidos. Es un monocasco de 37 pies que dejó de fabricarse hace tiempo, aunque a menudo se confunde con un diseño de regata independiente de Bruce Farr de 1983 que el mismo astillero también comercializó originalmente bajo el nombre de Dickerson 37. El barco de Hazen es un velero de crucero diseñado específicamente para ese fin, ofrecido tanto en distribuciones con bañera a popa como con bañera central, con lanzamientos tradicionales y un pantoque unido a una distribución interior moderna.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
De salida, no de venta
Anuncios recientes · 90 d
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Mercado mundial

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Guía del comprador del Dickerson 37 AC

El Dickerson 37 en el mercado de ocasión es el crucero diseñado por George Hazen y construido por Dickerson Boatbuilders desde 1980 hasta que el modelo dejó de producirse. No debe confundirse con el diseño de regata de Bruce Farr de 1983 que compartió su nombre en su momento. Como crucero de fibra de vidrio de 37 pies con opciones de bañera central o a popa, atrae a parejas y pequeños grupos que planean travesías costeras o de altura, y la variedad de distribuciones de fábrica significa que no hay dos barcos en el mercado de ocasión con la misma configuración.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión con bañera central se presenta en configuraciones "estándar" y con "cama de popa transversal", esta última cambiando dos literas individuales a popa por una doble a estribor. Los barcos con bañera de popa se entregaron con interiores "tradicionales", "de tres camarotes" o "para tripulación reducida": el de tres camarotes incluye un camarote de popa a babor con mesa de cartas, mientras que la versión para tripulación reducida elimina la litera de popa para ganar espacio de navegación y estiba a popa, con la cocina a estribor. Todas las distribuciones comparten un plan de teca y acebo, una cocina de alcohol de tres fogones con agua a presión y ventilación mediante escotillas principales y de proa con portillos practicables. El camarote de popa en los barcos con bañera central tiene su propio tambucho independiente desde la bañera.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de esta época llevan de serie un motor diésel Perkins 4-108 para maniobras y un pozo de anclas en la proa. El aparejo de ketch utiliza palos de aluminio con un carro de escota de la mesana y sistema de rizos rápidos (jiffy) tanto en la mayor como en la mesana, y se equipan con tres winches de driza. Debido a que la cocina original funciona con alcohol, muchos propietarios han pasado a cocinar con gas propano o eléctricamente. La acastilladura de la cubierta de teca —pasamanos, regalas, plataforma de proa, brazolas— suele renovarse o reemplazarse. Un timón sobre skeg con gobierno de rueda y una quilla de aleta fija son estándar, y los depósitos de combustible de 45 galones y de agua de 90 galones definen la autonomía de crucero de serie.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio sobre un núcleo de Airex, y la madera en cubierta es toda de teca, incluyendo pasamanos, regalas, plataforma de proa y brazolas de la bañera, por lo que se debe comprobar si hay núcleos blandos bajo la teca y calafateado deteriorado. El tambucho del camarote de popa en los barcos con bañera central es una penetración independiente que vale la pena examinar en busca de vías de filtración alrededor del plan de la bañera. Confirme el estado de la cocina de alcohol y la fontanería de agua a presión, y compruebe que el carro de la mesana y los herrajes de rizos rápidos en la mayor y la mesana estén intactos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad sigue el flujo habitual de los astilleros de ocasión para veleros de crucero más antiguos. Una breve lista de comprobación para evaluar seriamente la compra:

  • Verifique qué interior de fábrica está instalado (tradicional, de tres camarotes, para tripulación reducida, estándar, transversal)
  • Inspeccione toda la madera de la cubierta de teca y el núcleo subyacente en busca de blanduras
  • Pruebe el motor Perkins 4-108 y confirme los depósitos de combustible de 45 galones y de agua de 90 galones
  • Compruebe las juntas del tambucho del pozo de popa o del pozo central en busca de filtraciones
  • Confirme el acastillaje del aparejo de ketch o cúter: carro de la mesana, sistema de rizos rápido, winches de driza

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

8 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Tartan 3737.29'$ 47.0007327
Pacific Seacraft 3736.92'$ 135.0006017
Hunter 3737'$ 19.900206
Moody 3737'$ 66.301171
Ericson 36 C36'$ 36.000133
Gozzard 3742'$ 195.000133
Gulfstar 3737'$ 21.000111
Dickerson 37 CC37'$ 42.00070

Preguntas frecuentes

01¿Qué debería mirar en lugar de un Dickerson 37 AC?+
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