Diseño y construcción
La mano de Peterson en el 38 Match se nota en un casco construido a mano con fibra de vidrio por Bavaria Yachtbau, con un laminado sólido y una quilla de aleta cuya documentación inicial cita un moldeado de hierro en algunos registros y una quilla de plomo en las especificaciones de botadura. La cubierta es de fibra de vidrio maciza. Un espejo de popa abierto para regatas ofrece un autovaciado eficiente con mal tiempo, y la regala de popa rebajada permite a la tripulación sentarse cómodamente cuando el barco está escorado. Por debajo de la línea de flotación, un timón profundo, elíptico y compensado gira sobre una mecha de acero inoxidable de doble efecto con cojinetes de péndulo autoajustables, una configuración que premia una sensación de timón precisa. Las proporciones del velero lo sitúan entre los regatistas ligeros en relación desplazamiento/eslora, y su casco de gran manga es más espacioso que aproximadamente dos tercios de los diseños comparables. (1)
Aparejo y maniobra
El 38 Match lleva un aparejo fraccionado con la opción de mástil apoyado en la quilla de aluminio o fibra de carbono, y jarcia de varilla en todo el barco. Los winches Harken Quatro y el equipo de cubierta, las drizas Spectra y los topes de driza Spinlock equipan la cubierta, y una rueda de carbono se sitúa a proa de un asiento ergonómico para el timonel que ofrece líneas de visión despejadas más allá de la tripulación. Una bañera despejada se diseñó deliberadamente para facilitar el manejo de las velas y el trabajo de la tripulación, y la completa especificación de regata se extiende hasta una hélice plegable que minimiza la resistencia bajo vela. Con una relación superficie vélica-desplazamiento que la clasifica como más rápida que la gran mayoría de diseños similares, está construido para moverse. (1)
Accommodations
En el interior, los armadores podían elegir configuraciones de dos o tres camarotes con capacidad para hasta ocho plazas, siendo la versión de dos camarotes la documentada con seis literas y un interior de caoba. El salón alberga un cómodo sofá en torno a una mesa desmontable, y la mesa de cartas proporciona una mesa de cartas completa con generoso espacio para instrumentos y estiba. Una cocina, una capacidad de agua dulce cercana a los 40 galones, un aseo y un depósito de aguas negras de 80 litros completan la base de equipamiento para crucero, mientras que comodidades opcionales como cubierta de teca, agua caliente, duchas y frigoríficos se ofrecían de fábrica. El interior abierto y práctico equilibra la cubierta del barco lista para regatas.
Propulsión y rendimiento
La potencia proviene de un motor diésel Volvo Penta, ya sea el MD2030 de 29 caballos de fuerza o el posterior D1-30 de 28, ambos a través de un Saildrive con hélice plegable. Cualquiera de las dos instalaciones la impulsa a una navegación a seis nudos y a una velocidad máxima a motor de ocho nudos, mientras que la velocidad de casco teórica por desplazamiento se sitúa cerca de los 7,8 nudos. Un coeficiente de vuelco cercano a 1,95 y un coeficiente de confort en la franja baja de los 20 la sitúan firmemente en el extremo más vivo y orientado al rendimiento del espectro de los cruceros-regata, en lugar de la clase de crucero suave como una almohada.
Refits y propiedad
Dado que el 38 Match se ofrecía con mástiles de aluminio y de carbono, además de un timón profundo de alto rendimiento, los futuros propietarios deben confirmar qué configuración de aparejo y quilla lleva cada barco, ya que estos cambios modifican sustancialmente la maniobrabilidad y el valor. El Saildrive y la hélice plegable son elementos sensibles al mantenimiento que vale la pena vigilar, y el drenaje del espejo de popa abierto debe mantenerse despejado. Las opciones de fábrica como el frigorífico y la calefacción eran seleccionadas por el armador, por lo que el equipamiento instalado varía de un casco a otro.
El veredicto
El Bavaria 38 Match es un crucero-regata con propósito que aportó una verdadera sangre de regata al catálogo de un astillero de gran serie, con un casco diseñado por Peterson, un equipamiento de cubierta exhaustivo y un interior espacioso y práctico. Recompensa a los navegantes que buscan velocidad sin renunciar a las comodidades del crucero, aunque su carácter de barco de regata ligera y el mantenimiento del Saildrive no son para el navegante puramente ocasional.
Pros
- Casco de regata ligero diseñado por Peterson con un gran rendimiento de velocidad relativa
- Bañera despejada y acastillaje de nivel de regata (Harken, jarcia de varilla, rueda de carbono)
- Interior espacioso y ancho con flexibilidad de dos o tres camarotes
- Espejo de popa abierto autovaciante eficiente y baja resistencia al navegar a vela
Cons
- El Saildrive y la hélice plegable requieren un mantenimiento disciplinado
- Movimiento de regata ligero y bajo coeficiente de confort en comparación con cruceros más blandos
- La variación en la configuración (mástil, quilla, opciones) exige una inspección individual cuidadosa
