Diseño y construcción
Dehler construyó el 36 SQ como una estructura monocasco robusta: el casco y la cubierta están fabricados en un sándwich con núcleo de balsa, y la unión casco-cubierta se asegura con laminado de PRFV mientras ambas partes permanecen en el molde, un método que produce una unión continua de fibra de vidrio en lugar de una costura atornillada. Se utilizaron técnicas de laminado manual en todo el barco, y los herrajes de acero inoxidable se fijan a perfiles planos de aluminio pegados dentro de la cubierta, aplicándose sellador de rosca para controlar la corrosión entre metales diferentes y agua salada. El resultado es una estructura clasificada para la categoría de servicio A de altura, con un efectivo antideslizante en la bien diseñada cubierta principal bajo los pies. (1)
Aparejo y rendimiento
El velero lleva un potente aparejo fraccionado de 9/10 con una superficie vélica de trabajo de 737 pies cuadrados, que incluye una vela mayor de 414 pies cuadrados, y una relación superficie vélica-desplazamiento de poco más de 21 que explica su ritmo vivo. Con vientos reales de entre 8 y 10 nudos, los navegantes de prueba la encontraron capaz de ceñir a unos 6 o 7 nudos, y en un artículo de Yachting Monthly, los críticos señalaron que es muy sensible al timón y recompensa la atención al trimado de las velas, con la capacidad de ceñir bien que atrae a los armadores orientados al rendimiento. Esa misma sensibilidad significa que algunos pueden encontrarla un poco difícil de controlar con viento fuerte, y tiene tendencia a dar pantocazos con mar corta y empinada. La gran vela mayor se riza eficientemente, y un representante de la empresa afirmó que con una mayor enrollable o con una jarcia de labor con todos los cabos a popa, un tripulante no necesitaba subirse a la carroza durante la navegación. Con motor auxiliar, un Saildrive Volvo de 27 caballos de fuerza, alojado bajo los escalones del tambucho, proporcionaba 6,4 nudos a unas ahorrativas 2200 rpm.
Accommodations
Bajo cubierta, el Dehler 36 cambia volumen por velocidad: ofrece un alojamiento más reducido que un crucero típico de gran volumen, con estiba ajustada y una pequeña mesa de cartas, aunque el salón se ve espacioso, luminoso y atractivo con un comedor que tiene capacidad para cinco personas. Un camarote de proa en V doble se sitúa en la proa y un camarote doble a popa del tambucho, mientras que bajo la bañera hay espacio para una litera doble situada junto a una zona de servicios, o en una distribución alternativa, una pareja de literas dobles a popa. La cocina es de buen tamaño y práctica en el mar, y los portillos practicables son una ventaja al ancla, aunque el barco no está optimizado para la ventilación en climas cálidos durante la navegación. El espacio de estiba se ajusta más a cruceros de corta duración que a un estilo de vida de vivir a bordo, y una capacidad de depósitos modesta refuerza ese carácter de corto alcance.
Problemas conocidos
Dos puntos de detalle merecen la atención del comprador. La instalación del Saildrive conlleva el potencial inherente de corrosión entre metales disímiles, un rasgo conocido de esta configuración. En cubierta, gran parte de la superficie de la carroza era un gelcoat liso en lugar del antideslizante utilizado en la cubierta principal, por lo que el apoyo allí es menos seguro que en las superficies de trabajo. (1)
El veredicto
El Dehler 36 SQ es un crucero-regata cuidadosamente diseñado: un casco de desplazamiento ligero de Judel/Vrolijk con una estructura monocasco de núcleo de balsa y un potente aparejo fraccionado que navega rápido y responde bien al timón, aunque exige disciplina en el trimado de las velas y renuncia al volumen interior y a la capacidad de los depósitos para lograrlo. Se adapta mejor a una tripulación de dos personas o a cruceros de corta duración que a vivir a bordo a tiempo completo; además, la carroza aerodinámica y el potencial de corrosión del Saildrive son los puntos de atención.
Pros
- Robusta estructura monocasco de casco y cubierta en sándwich con núcleo de balsa y certificación de altura Categoría A
- Potente aparejo de 9/10 con rizos eficientes y gran rendimiento de ceñida
- Timón sensible que recompensa el trimado; se navega fácilmente a dos personas
- Cubierta principal bien diseñada con efectivo antideslizante y robustos candeleros de vida
Cons
- Superficie de la carroza de gelcoat lisa en lugar de antideslizante
- Potencial de corrosión en el Saildrive entre metales disímiles
- Estiba ajustada, depósitos modestos y aptitud limitada para vivir a bordo
- Puede ser difícil de gobernar con viento fuerte y tiende a dar pantocazos con mar corta y empinada
