Design e Construção
A Dehler construiu o 36 SQ como uma estrutura monocoque robusta: o casco e o convés são fabricados em sanduíche com núcleo de balsa, e a ligação casco-convés é fixada com laminado de fibra de vidro (FRP) enquanto ambas as partes permanecem no molde, um método que produz uma união contínua de fibra de vidro em vez de uma costura aparafusada. Foram utilizadas técnicas de laminação manual em todo o barco, e as ferragens de aço inoxidável são fixadas a perfis planos de alumínio colados dentro do convés, com selante aplicado para controlar a corrosão entre metais diferentes e água salgada. O resultado é uma estrutura classificada para serviço na categoria A de navegação de alto-mar, com um antiderrapante eficaz no convés principal bem projetado sob os pés. (1)
Aparelho e Desempenho
O barco possui um potente aparelho fracionado de 9/10 com uma área vélica útil de 737 pés quadrados, incluindo uma vela grande de 414 pés quadrados, e uma relação área vélica-deslocamento de pouco mais de 21 que explica o seu ritmo vivo. Com 8 a 10 nós de vento real, os velejadores de teste consideraram-na capaz de navegar com ventos portantes a 6 a 7 nós, e os críticos do Yachting Monthly observaram que é muito reativa ao leme e recompensa a atenção ao ajuste das velas, com a capacidade de bolinar que atrai proprietários focados no desempenho. Essa mesma reatividade significa que algumas pessoas podem achá-la um pouco difícil de controlar com vento forte, e tem tendência para bater na vaga em mares curtos e íngremes. A grande vela grande riza-se eficientemente, e um representante da empresa afirmou que, com uma vela grande enrolável ou um aparelho de labor com todos os cabos recolhidos à ré, um tripulante não precisava de subir ao teto da cabine durante a navegação. Sob propulsão auxiliar, um motor Volvo saildrive de 27 cavalos, embutido sob os degraus do tambucho, entregava 6,4 nós a uma rotação económica de 2200 rpm.
Acomodações
No interior, o Dehler 36 troca volume por velocidade: oferece uma habitabilidade mais reduzida do que um típico cruzeiro de grande volume, com arrumação apertada e uma pequena mesa de cartas, mas o salão parece espaçoso, luminoso e atrativo, com uma dinete para cinco pessoas sentadas. Um beliche duplo em V situa-se no camarote de proa e um camarote duplo a popa do tambucho, enquanto sob o poço existe espaço para um beliche duplo colocado ao lado de uma área de serviço ou, numa disposição alternativa, um par de beliches duplos à popa. A cozinha tem um bom tamanho e é prática no mar, e as vigias de abrir são uma vantagem fundeado, embora o barco não esteja otimizado para ventilação em climas quentes durante a navegação. O espaço de arrumação está mais alinhado com cruzeiros de curta duração do que com um estilo de vida a bordo permanente, e os depósitos modestos reforçam esse caráter de curto alcance.
Problemas Conhecidos
Dois pontos de detalhe merecem a atenção do comprador. A instalação do saildrive carrega o potencial inerente para corrosão entre metais diferentes, uma característica conhecida desta configuração. No convés, grande parte da superfície da casaria era feita de gelcoat liso em vez do antiderrapante utilizado no convés principal, pelo que o apoio de pé é menos seguro do que nas superfícies de trabalho. (1)
O Veredicto
O Dehler 36 SQ é um veleiro de cruzeiro-regata cuidadosamente projetado: um casco de deslocamento leve da Judel/Vrolijk com uma estrutura monocasco em balsa e um potente aparelho fracionado que navega rapidamente e responde bem ao leme, exigindo no entanto disciplina na afinação das velas e abdicando de volume sob o convés e de capacidade de depósitos para o conseguir. É mais adequado para uma tripulação de dois ou para cruzeiros de curta duração do que para viver a bordo, sendo a casaria aerodinâmica e o potencial de corrosão do saildrive os pontos a monitorizar.
Prós
- Estrutura robusta de casco/convese em monocasco com sanduíche de alma de balsa e classificação oceânica Categoria A
- Aparelho potente de 9/10 com rizes eficientes e forte desempenho à bolina
- Leme reativo que recompensa o ajuste; fácil de navegar com tripulação reduzida
- Convés principal bem projetado com antiderrapante eficaz e robustos candeleiros de guarda-mancebo
Contras
- Superfície lisa do gelcoat na casaria em vez de antiderrapante
- Potencial de corrosão no saildrive entre metais diferentes
- Armazenamento apertado, depósitos modestos e adequação limitada para viver a bordo
- Pode ser difícil de manobrar com vento forte e tende a bater com a proa em mares curtos e íngremes
