Design e Costruzione
Dehler ha costruito il 36 SQ come una robusta struttura monoscocca: lo scafo e la coperta sono realizzati in sandwich con anima in balsa, e la giunzione scafo-coperta è sigillata con laminato di vetroresina mentre entrambe le parti sono ancora nel stampo, un metodo che garantisce una continuità della vetroresina anziché una giunzione imbullonata. In tutto l'arco del progetto sono state utilizzate tecniche di stratificazione artigianale; l'attrezzatura in acciaio inossidabile è fissata su tasselli piatti in alluminio incollati all'interno della coperta, con l'applicazione di sigillante per ridurre la corrosione tra metalli diversi e acqua salata. Il risultato è una struttura certificata per la categoria di servizio d'altura A, con un efficace sistema antisdrucciolo sulla coperta principale ben progettata sotto i piedi. (1)
Armo e Prestazioni
La barca è armata con un potente armo frazionato a 9/10 di superficie velica di 737 piedi quadrati, incluso un randa di 414 piedi quadrati, e un rapporto superficie velica/dislocamento di poco superiore a 21 che spiega il suo passo vivace. Con 8-10 nodi di vento reale, i velisti di prova hanno riscontrato prestazioni da bolina stretta a 6-7 nodi, e scrivendo su Yachting Monthly, i recensori hanno notato che la barca è molto reattiva al timone e premia l'attenzione alla regolazione delle vele, con una capacità di stringere il vento di bolina che attira gli armatori orientati alle prestazioni. Stessa reattività significa che alcune persone potrebbero trovarla un po' difficile da gestire con vento forte, e ha la tendenza a battere sull'onda corta e ripida. La grande randa si terzarola efficacemente, e un rappresentante del cantiere ha dichiarato che con una randa avvolgibile o un sartiame con tutte le manovre rinviate a poppa, un membro dell'equipaggio non aveva bisogno di salire sulla tuga durante la navigazione. Sotto propulsione ausiliaria, un motore Volvo Saildrive da 27 cavalli inserito sotto i gradini del tambuccio forniva 6,4 nodi a un consumo ridotto di 2.200 giri/minuto.
Abitabilità
Sottocoperta, il Dehler 36 sacrifica i volumi a favore della velocità: offre interni più ridotti rispetto a una tipica barca da crociera ad alto volume, con gavoni stretti e un piccolo tavolo da carteggio, eppure la dinette appare spaziosa, luminosa e accogliente, con posti a sedere per cinque persone. Una cuccetta doppia a V si trova nella cabina di prua e una doppia a poppa del tambuccio; sotto il pozzetto c'è spazio per una cuccetta doppia posizionata accanto a un'area tecnica, o, in un layout alternativo, per due cuccette doppie a poppa. La cucina è di buone dimensioni e pratica in mare, e gli oblò apribili sono un vantaggio all'ancora, anche se la barca non è ottimizzata per la ventilazione nei climi caldi durante la navigazione. Lo spazio di stivaggio è più adatto a crociere di breve durata piuttosto che a una vita a bordo a tempo pieno, e i serbatoi modesti rafforzano questo carattere da navigazione a corto raggio.
Known Issues
Due punti dettagliati meritano l'attenzione dell'acquirente. L'installazione del Saildrive comporta il potenziale intrinseco di corrosione tra metalli diversi, una caratteristica nota di questa configurazione. In coperta, gran parte della superficie della tuga era rivestita con gelcoat lucido anziché con il materiale antiscivolo utilizzato sulla coperta principale, quindi la presa del piede è meno sicura rispetto alle aree operative. (1)
Il verdetto
Il Dehler 36 SQ è una barca da regata-crociera progettata con cura: uno scafo a dislocamento leggero Judel/Vrolijk con struttura monoscocca in sandwich di balsa e un potente armo frazionato che naviga velocemente e risponde bene al timone, ma richiede disciplina nella regolazione delle vele e rinuncia ai volumi sottocoperta e alla capacità dei serbatoi per ottenerlo. Si adatta meglio a un equipaggio di due persone o a crociere a breve termine rispetto a una vita a bordo, e l'aspetto filante della tuga insieme al potenziale rischio di corrosione del Saildrive sono i punti da monitorare.
Vantaggi
- Robusta struttura monoscocca scafo/coperta in sandwich con anima in balsa e certificazione d'altura Categoria A
- Potente armo a 9/10 con efficienza nella presa dei terzaroli e ottime prestazioni di bolina
- Timone reattivo che premia la regolazione; facile da condurre in due persone
- Coperta principale ben progettata con efficace antiscivolo e robusti candelieri
Svantaggi
- Superficie della tuga in gelcoat lucido anziché antiscivolo
- Potenziale corrosione del Saildrive tra metalli diversi
- Stivaggio stretto, serbatoi modesti e idoneità limitata alla vita a bordo
- Può essere impegnativa con vento forte e tende a battere sull'onda corta e ripida
