Diseño y construcción
Lo que define al Thurø 33 como objeto físico comienza por su casco: un revestimiento de fibra de vidrio maciza producido por LM Lunderskov, con el casco y la cubierta laminados en el mismo material por Walsteds. La quilla es de plomo, lo que le otorga una relación lastre-desplazamiento cercana al 45 % frente a un desplazamiento de unas 10.914 libras, y el coeficiente de vuelco resultante de 1,81 lo sitúa firmemente en la categoría de crucero costero en lugar del extremo de los veleros de regata de altura. Su relación eslora-manga y una relación desplazamiento/eslora de 246 describen un barco de manga moderada y peso conservador; no es un velero de regata de peso pluma, pero tampoco es una barcaza. El coeficiente de inmersión de unas 944 libras por pulgada significa que se asienta con cierta estabilidad cuando está cargado, y el coeficiente de confort de 27,2 sugiere un movimiento asentado con mar formada en lugar de uno nervioso. (1)
Aparejo y maniobra
El Thurø 33 está construido con un aparejo a tope de palo que porta una superficie vélica de referencia que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,61, que sube a 17,3 con un génova al 135 %; una cifra que demuestra que está diseñado para navegar cómodamente bajo vela de labor en lugar de apresurarse. Su velocidad máxima teórica como casco de desplazamiento de esta eslora es de unos 7,0 nudos, mientras que la velocidad máxima calculada se sitúa cerca de los 5,1 nudos y el índice de rendimiento de velocidad relativa es de 50, lo que pinta la imagen de un barco que mantendrá un crucero constante sin exigir una superficie vélica excesiva. La superficie mojada del fondo es de unas 322 pies cuadrados y, con un calado de 5,81 pies, aún puede entrar en la mayoría de los puertos deportivos manteniendo un buen agarre de la quilla de aleta de ceñida.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Thurø 33 está equipado con seis literas, una cocina y un aseo, y el interior está acabado en caoba —ese tipo de ebanistería cálida y tradicional que favorecían los astilleros daneses de la época—. Seis literas en un casco de 33 pies implican un salón convertible y una distribución con camarote de proa o de popa, en lugar de amplias suites privadas, pero la distribución permite alojar a una tripulación reducida o a una familia en cruceros costeros sin las limitaciones del interior desnudo de un barco de regatas. La combinación de una cocina y un aseo adecuados con esa cantidad de literas lo convierte en un velero de fin de semana muy creíble, más que en un barco para navegar de día con camarote.
Problemas conocidos
El Thurø 33 no presenta un patrón de defectos conocido a lo largo de su periodo de producción. Un comprador o propietario debe seguir evaluando cada casco usado por sus propios méritos, pero la clase en su conjunto está libre de las fallas estructurales sistémicas que se observan en algunos compuestos más antiguos.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Thurø 33 significa vivir con una clase pequeña y coherente donde la especificación original —casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, quilla de aleta de plomo— fue establecida por los diseñadores de Roos y el astillero de Walsted sin los experimentos posteriores con núcleo de composite que complican a algunos barcos contemporáneos. La producción limitada de 22 barcos significa que las piezas y el conocimiento entre hermanos de la misma serie se encuentran a través de redes danesas y círculos especializados en lugar de ferreterías náuticas globales, y las cubiertas de teca que se ven en algunos barcos (una opción de época comúnmente instalada) serán el foco de un refit en toda la flota de ocasión. La sencillez del aparejo a tope de palo y la distribución directa de la quilla de aleta mantienen el mantenimiento continuo al alcance de un propietario competente en bricolaje.
El veredicto
El Thurø 33 es un crucero danés modesto y bien resuelto cuya disciplina de diseño se refleja en sus cifras: una relación lastre-desplazamiento del 45 %, un cómodo índice de movimiento y un plano de vela que premia la navegación constante frente a un aburrido rumbo de largo. No es un velocista, pero es coherente.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de LM Lunderskov con quilla de aleta de plomo
- Movimiento cómodo y características de inmersión estables para crucero costero
- Seis literas con cocina y aseo en un interior de caoba
Cons
- La baja producción significa un suministro limitado de piezas y apoyo comunitario fuera de Dinamarca.
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento bajo la vela de referencia exige un génova para darle vida al barco.
