Diseño y construcción
El sistema de plegado patentado de Corsair es el corazón de la utilidad del 880, permitiendo al propietario desplegar o retraer los apéndices en tan solo un minuto y reducir la manga de 22 pies y 3 pulgadas a 8 pies y 2 pulgadas para el transporte por carretera o el almacenamiento en puerto deportivo. El casco, la cubierta y los apéndices están infundidos al vacío con fibra de vidrio E sobre un núcleo de PVC de celda cerrada, con refuerzos de fibra de carbono añadidos donde la estructura lo exige; los moldes del casco y la cubierta utilizan de manera similar un núcleo de espuma de PVC con refuerzos de epoxi y fibra de vidrio, así como de carbono. La proa tipo tumblehome está ensanchada para mantener las salpicaduras hacia abajo en navegación, y los tres cascos llevan rodas lanzadas hacia popa que desplazan la flotabilidad hacia proa en la línea de flotación, al tiempo que ayudan al barco a cortar las olas y a desaguar el agua. Hasta la aparición del Dragonfly 36, el 880 fue casi el único en contar con una inclinación invertida triple. Los flotadores son notablemente más grandes en relación con el casco principal que en los trimaranes diseñados hace 10 o 20 años, y el propio casco principal tiene más manga y francobordo que el Corsair 28, el modelo que sustituyó al F-27 original. Una orza de sable inclinada muy hacia popa reduce el riesgo de daños en caso de impacto y se combina con una pala del timón profunda que baja a través de una mecha de cassette que puede subirse parcialmente en aguas poco profundas.
Aparejo y maniobra
El 880 lleva un mástil de ala giratorio de carbono y una escota mayor de 8:1 en un carro de la escota mayor que ocupa toda la manga, con un foque autovirante que simplifica las maniobras. Existen dos versiones: la Standard con un mástil de carbono más corto y 554 pies cuadrados de superficie vélica (SA/D 37), y la Sport con un aparejo de carbono más alto, velas laminadas, una vela mayor de cabeza cuadrada de alto aspecto y una vela de empuje tipo spinnaker que elevan la superficie vélica a 677 pies cuadrados (SA/D 45). Al escribir para SAIL Magazine, el crítico registró una velocidad de 16,8 nudos navegando a un largo con el spinnaker arriba del ancla, y al escribir para Yachting Monthly, el crítico señaló que superará con creces a muchos monocascos que son 10 pies más largos, con un coeficiente de aproximadamente 1,244 que la sitúa a la par de barcos de regata de gran nivel como los Fast 40 y los GP42. Para ser un barco tan potente, es notablemente fácil de manejar, aunque un propietario que había navegado anteriormente en un F-27 comentó que el 880 es un barco más físico de navegar. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 880 es un crucero de bolsillo estrecho pero bien configurado, con altura libre interior para estar de pie tanto en el salón como en la sencilla cocina a popa por estribor. El espacio para dormir alcanza hasta cinco plazas: los asientos de cada lado del salón se pueden utilizar como litera a babor, una litera doble larga y estrecha se sitúa detrás de los escalones del tambucho, un aseo con grifos y un camarote de proa en V ocupan la proa, a proa del mamparo principal, y el asiento del salón está separado en su extremo de proa por el cajón de la orza de sable inclinada. Por encima de la cubierta, una generosa bañera está protegida por brazolas y un asiento de timonel, con asientos de lona con estructura de acero inoxidable a cada banda y gobierno con caña mediante extensión. El almacenamiento es práctico para su eslora: una escotilla de cubierta en cada flotador abre un compartimento para cabos y defensas, y armarios a media profundidad se sitúan a cada banda bajo los asientos de la bañera.
Problemas conocidos
Cuando las flotadoras se dejan plegadas en un puerto deportivo, los costados de las boias quedan sumergidos y pueden crecer algas. Esto es más una cuestión de mantenimiento que estructural, pero afecta directamente a cómo debe almacenarse el barco cuando no se navega.
El veredicto
El Corsair 880 es una evolución seria de la idea del trimarán plegable: rápido, genuinamente remolcable y capaz de realizar auténticos cruceros de pernocta en un conjunto de 28 pies y 8 pulgadas. La construcción por infusión al vacío con refuerzos de carbono, el plegado ultrarrápido y los cascos inclinados hacia popa lo sitúan en la vanguardia de la generación actual, mientras que el mástil ala giratorio y el foque autovirante mantienen la navegación con tripulación reducida manejable a pesar del rendimiento que ofrece.
Pros
- Se pliega a una manga de 8 pies y 2 pulgadas y se varía en aproximadamente un minuto para una verdadera facilidad de remolque
- Llegó a los 16,8 nudos navegando a un largo; navega más rápido que muchos monocascos de 38 pies
- Altura libre interior y literas para cinco personas en un auténtico crucero de bolsillo
- Núcleo de E-glass/PVC infundido al vacío con refuerzo de carbono; flotadores relativamente grandes
Cons
- Los flotadores crecen malas hierbas si se dejan plegados e inmersos en una marina.
- Más físico de navegar que el anterior F-27, según un propietario.
- El salón y la cocina estrechos reflejan el compromiso de manga para ser remolcable.
