Design und Konstruktion
Das patentierte Klappsystem von Corsair ist das Herzstück der Vielseitigkeit der 880. Es ermöglicht es dem Eigner, die Flutkörper in nur einer Minute auszubreiten oder einzuziehen und die Breite von 22 Fuß 3 Zoll auf 8 Fuß 2 Zoll zu verkleinern, um das Boot für den Straßentransport oder den Winterlagerplatz im Hafen bereitzumachen. Rumpf, Deck und Flutkörper sind im Vakuuminfusionsverfahren mit E-Glas über einem geschlossenzelligen PVC-Kern laminiert, wobei Carbonfaserverstärkungen dort eingebaut wurden, wo die Struktur es erfordert. Auch die Formteile von Rumpf und Deck verwenden einen Schaumkern aus PVC mit Epoxid-Glas- und Carbonverstärkung. Ein Rolltopp-Bug ist ausgestellt, um das Spritzwasser unter Segel nach unten zu leiten, und alle drei Rümpfe tragen stark zurückgekrümmte Vorsteven, die den Auftrieb an der Wasserlinie nach vorn verlagern und dem Boot helfen, durch die Wellen zu schneiden und Wasser abzustreifen. Bis zur Einführung der Dragonfly 36 war die 880 fast einzigartig mit dieser dreifachen negativen Krümmung. Die Flutkörper sind im Verhältnis zum Hauptrumpf spürbar größer als bei Trimaranen, die vor 10 oder 20 Jahren entworfen wurden, und der Hauptrumpf selbst bietet mehr Breite und Freibord als die Corsair 28, das Modell, das die ursprüngliche F-27 ablöste. Ein tief nach achtern geneigtes Steckschwert reduziert das Risiko von Schäden bei einer Kollision und passt perfekt zu einem tiefen Ruderblatt, das durch einen Steckschlitz fährt und im Flachwasser teilweise angehoben werden kann.
Rigg und Handhabung
Die 880 ist mit einem rotierenden Carbon-Wingmast und einer 8:1 Großschot auf einem Traveller über die gesamte Bootsbreite ausgestattet, ergänzt durch eine Selbstwendefock, die die Manöver vereinfacht. Es gibt zwei Versionen: die Standard mit einem kürzeren Carbonmast und 554 Quadratfuß Segelfläche (SA/D 37) sowie die Sport mit einem höheren Carbon-Rigg, Laminatsegeln, einem hochgezogenen Square-Top-Großsegel und einem Sprit-Pushing-Segel, was die Segelfläche auf 677 Quadratfuß erhöht (SA/D 45). In der Zeitschrift SAIL Magazine verzeichnete ein Rezensent eine Geschwindigkeit von 16,8 Knoten auf raumen Kursen mit dem „Screecher“ vor dem Wind. In Yachting Monthly bemerkte ein anderer Rezensent, dass sie viele Einrumpfboote, die 10 Fuß länger sind, locker hinter sich lässt; mit einem Wert von rund 1,244 liegt sie damit auf Augenhöhe mit Grand-Prix-Regattabooten wie den Fast 40 oder GP42. Für ein so kraftvolles Boot ist sie bemerkenswert leicht zu handhaben, obwohl ein Eigner, der zuvor eine F-27 gesegelt hatte, meinte, die 880 sei körperlich anspruchsvoller zu segeln. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die 880 eine schmale, aber gut aufgeteilte kleine Fahrtenyacht mit Stehhöhe sowohl im Salon als auch in der einfachen Pantry achtern an Steuerbord. Die Kojenkapazität reicht bis zu fünf Personen: Die Sitzplätze auf jeder Seite des Salons können an Backbord als Schlafplatz genutzt werden, eine lange und schmale Doppelkoje befindet sich hinter den Niedergangsstufen, eine eingebaute Nasszelle und eine V-Koje nehmen den Bug vor dem Hauptschott ein, und die Salonsofas sind an ihrem vorderen Ende durch den schrägen Schwertkasten getrennt. Über Deck wird eine großzügige Plicht durch Sülls und einen Steuersitz gesichert, mit Stoffsitzen in Edelstahlrahmen auf jeder Seite und einer Pinnensteuerung über eine Verlängerung. Der Stauraum ist für diese Größe praktisch – ein Decksluk an jedem Flotteur öffnet einen Bereich für Wanten und Fender, und halbe Schränke befinden sich auf jeder Seite unter den Cockpitsitzen.
Bekannte Schwachstellen
Wenn die Amas in der Marina eingeklappt gelassen werden, tauchen die Seiten der Schwimmer ein und bilden Algen. Dies ist eher ein Wartungs- als ein strukturelles Problem, hat aber direkten Einfluss darauf, wie das Boot im Winter gelagert werden sollte.
Das Fazit
Der Corsair 880 ist eine ernsthafte Weiterentwicklung der Idee des Falttrimarans – schnell, absolut trailerbar und in einer Länge von 28 Fuß 8 Zoll in der Lage, echte Törns zu unternehmen. Die vakuuminfundierte Konstruktion mit Kohlefaserverstärkung, sekundenschnelles Falten und umgekehrte Rumpflage zeichnen ihn als modernes Konzept der aktuellen Generation aus, während der drehbare Flügelmast und die Selbstwendefock das Segeln mit kleiner Crew trotz der hohen Leistungsfähigkeit leicht machbar halten.
Vorteile
- Klappt auf eine Breite von 8 Fuß 2 Zoll zusammen und lässt sich in etwa einer Minute zu Wasser lassen – ideal für den Trailertransport
- Erreichte auf raumem Kurs 16,8 Knoten; segelt schneller als viele 38-Fuß-Einrumpfboote
- Stehende Kabinenhöhe und Kojen für fünf Personen in einem echten Pocket-Cruiser
- Vakuuminfundierter E-Glas/PVC-Kern mit Kohlefaserverstärkung; große, relativ leichte Auftriebe
Nachteile
- Die Schwimmer wachsen Unkraut, wenn sie zusammengeklappt und im Wasser der Marina liegen
- Nach Angaben eines Eigners ist das Segeln körperlich anspruchsvoller als bei der früheren F-27
- Der schmale Salon und die Pantry spiegeln den Kompromiss bei der Trailerbreite wider
