设计与建造
Corsair 的专有折叠系统是 880 实用性的核心，它允许船主在短短一分钟内展开或收回浮体，并将船宽从 22 英尺 3 英寸缩小到 8 英尺 2 英寸，以便于公路运输或码头存放。船体、甲板和浮体均采用 PVC 封闭式细胞芯材，表面真空灌注 E 玻璃纤维，并在结构需要处添加碳纤维加强件；船体和甲板模具同样使用 PVC 泡沫芯材，并辅以环氧玻璃纤维和碳纤维加固。可翻折的圆弧艏部呈喇叭口状，可在航行中减少浪花飞溅，所有三个船体均带有反向倾斜的船首入水线型，在水线处将浮力向前推移，同时帮助船只切开波浪并排出积水。在 Dragonfly 36 出现之前，880 几乎是唯一一款采用三重反向倾斜设计的车型。与 10 或 20 年前设计的双体船相比，其浮体相对于主船体的尺寸明显更大，而且主船体本身的船宽和干舷也比取代了原 F-27 型号的 Corsair 28 更大。向后倾斜较深的升降板降低了碰撞时的损坏风险，并与通过插槽式舵杆下落的深舵叶相配合，该舵杆在浅水中可以部分升起。
帆装与操控
880 搭载一根旋转碳纤维翼型桅杆和安装在全宽滑轨上的 8:1 主帆缭绳，配有简化操帆的自动转帆前帆。该船有两个版本：Standard 版本配备较短的碳纤维桅杆，帆面积 554 平方英尺（SA/D 37）；Sport 版本则配备较高的碳纤维帆装、层压帆、高展弦比方头主帆以及助推帆，总帆面积达到 677 平方英尺（SA/D 45）。一位在《SAIL Magazine》撰稿的测评员记录称，在偏顺风航行且升起助推帆时，该船的速度可达 16.8 节；另一位在《Yachting Monthly》撰稿的测评员指出，它的表现足以碾压许多长 10 英尺的单体船，其 1.244 左右的评分使其与 Fast 40 和 GP42 等大奖赛帆船处于同一水平。对于这样一艘动力强劲的船来说，它的操纵难度非常低，不过一位曾驾驶过 F-27 的船东评论说，880 是一艘需要更多体力的船。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，880 是一款空间虽窄但配置精良的口袋巡航帆船，主舱和右舷后部简易厨房均拥有站立高度。床位数量多达五个：主舱两侧的座椅可用作左舷床位，升降口梯道后方坐落着一个狭长的双人床位，位于主舱壁前方的船首配有管道连接式卫生间和 V 形床位，主舱座椅的前端被倾斜的升降板箱隔开。在甲板上方，宽敞的驾驶舱通过围板和操舵座椅提供安全保障，两侧配有不锈钢框架帆布座椅，并可通过延伸杆进行舵柄操舵。储物空间对于该尺寸的船只来说非常实用——每个浮筒上的甲板舱盖打开后可形成一个存放缆绳和护舷的隔间，驾驶舱座椅下方两侧各设有半深储物柜。
常见问题
当气囊被折叠留在码头时，浮筒的侧面会浸入水中并会长出水草。这是一个维护问题而非结构问题，但它直接关系到在不航行时应如何存放船只。
总结
Corsair 880 是折叠式三体船理念的一次重大进化——在 28 英尺 8 英寸的尺寸内，它速度快、真正可拖车运输，并且能够进行真正的过夜巡航。真空灌注碳纤维加固结构、极快的折叠速度以及后掠船体标志着其具有现代一代的设计理念，而旋转翼型桅杆和自动转帆前帆则确保了尽管性能强劲，但少人操作依然轻松掌控。
优点
- 折叠后型宽仅为 8 英尺 2 英寸，可在约一分钟内下水，实现真正的拖车运输
- 在横风航行时速度可达 16.8 节；航行速度比许多 38 英尺单体船更快
- 在真正的口袋巡航帆船中拥有站立舱内净高和五个床位
- 真空灌注 E-glass/PVC 夹芯并配有碳纤维加固；相对较大的浮体
缺点
- 若折叠存放并浸泡在码头中，浮筒上会长杂草
- 根据一位船主的说法，与早期的 F-27 相比，驾驶起来需要更多体力
- 狭窄的主舱和厨房反映了可拖航船宽上的妥协
