Resumen del diseño e intenciones
El Friendship 34 fue diseñado para el navegante exigente que demandaba tanto capacidad de navegación de altura como un rendimiento dinámico al timón. En el contexto de la gama Friendship, sirvió como sucesor moderno del exitoso Friendship 33, con líneas más limpias, secciones de los apéndices más eficientes y una distribución de cubierta actualizada. En comparación con rivales contemporáneos como el Dehler 34 o el robusto Contest 34, el Friendship 34 se posicionó como una alternativa de alta gama. Ofrecía un interior de madera más tradicional y de alta calidad que la estética minimalista y orientada al rendimiento de Dehler, al tiempo que resultaba considerablemente más ágil y sensible que el pesado crucero de desplazamiento central y bañera central del Contest.
Al bajar bajo cubierta se revela una distribución clásica acabada en rica ebanistería de teca de primera calidad. La artesanía es típica de los altos estándares del astillero de Makkum, con molduras de madera maciza, un mobiliario robusto y una distribución optimizada para la comodidad en alta mar. La configuración estándar tiene capacidad para seis pasajeros, con una cocina en L a babor, una mesa de cartas dedicada a estribor, un cómodo salón central y camarotes dobles privados tanto a proa como a popa. A diferencia de los cruceros de producción muy voluminosos y de popa ancha que comenzaron a dominar el mercado a finales de la década de 1990, el Friendship 34 conserva unas proporciones moderadas que proporcionan una excelente seguridad y pasamanos al moverse con mar de fondo.
Variaciones y configuraciones
Aunque la producción del modelo fue corta, el astillero adaptó las especificaciones a los requerimientos particulares de algunos propietarios, lo que dio lugar a distintos perfiles de aparejo y calado. Bajo la línea de flotación, el velero se ofreció con una quilla de aleta profunda que calaba 1,75 metros (5,74 pies) o con una configuración de quilla alada/bulbo más poco profunda que calaba solo 1,30 metros (4,27 pies). La quilla profunda es muy popular para la navegación de altura, ya que proporciona una sustentación y un rumbo mucho mejores, mientras que la versión de poco calado se optimizó específicamente para los canales poco profundos y las aguas de marea de la región de Waddenzee y los lagos de Frisia en los Países Bajos.
Las configuraciones del aparejo también variaban. La gran mayoría de los ocho cascos se entregaron con un potente aparejo sloop a tope de palo. Sin embargo, al menos un casco fue encargado con un aparejo fraccionado 7/8. La versión fraccionada utilizaba burdas volantes para permitir un control preciso sobre la flexión del mástil y la tensión del estay de proa, orientado a un armador orientado al rendimiento que buscaba la máxima capacidad de trimado con vientos variables.
Rendimiento en navegación y maniobra
Las cifras físicas del Friendship 34 describen un barco rígido, alegre y excepcionalmente bien aparejado. Con una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 23,18, el velero es notablemente vivo, se mueve con facilidad con vientos flojos a moderados donde otros cruceros de su época se quedan parados. Este rendimiento se equilibra mediante una sólida relación lastre-desplazamiento del 40,7 %. Tener más del cuarenta por ciento de su peso concentrado en la quilla hace que el Friendship 34 sea muy estable, manteniendo su vela mayor completa y su gran génova con brisa moderada antes de necesitar tomar rizos.
Al timón, se sabe que el velero mantiene el rumbo de manera excelente. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 217,4 lo clasifica como un crucero de desplazamiento moderado, logrando un equilibrio armonioso entre la capacidad de carga para largos cruceros y una dinámica de casco ágil y sensible. Su coeficiente de vuelco de 2,05 se sitúa justo en el límite de los umbrales típicos para regatas oceánicas, lo que refleja una forma de casco que utiliza su manga de 10,83 pies para generar una excelente estabilidad de formas sin recurrir a secciones de popa radicales con fondo plano. Un coeficiente de confort de 21,11 confirma que es un barco moderno de desplazamiento ligero a medio; aunque su movimiento con mar de proa empinada será más rápido que el de un crucero pesado tradicional de quilla corrida, la entrada equilibrada del casco y las secciones de proa en V evitan los golpes de proa y mantienen la cubierta notablemente seca.
Resumen del mercado y aspectos económicos
Debido a que solo se construyeron ocho unidades del Friendship 34, el velero es un artículo raro y muy codiciado en el mercado de ocasión, particularmente en el norte de Europa. Rara vez permanece mucho tiempo en el mercado cuando aparece una unidad impecable, normalmente alcanzando un precio superior al de los cruceros de gran consumo de la misma época debido a su calidad de construcción y estatus exclusivo.
Los compradores que deseen adquirir un Friendship 34 deben esperar unas economías de refit muy favorables. Debido a que el casco y la cubierta se construyeron con resinas de alta calidad y están estructurados con un laminado sólido y de primera calidad por debajo de la línea de flotación, rara vez son necesarias reparaciones estructurales importantes en fibra de vidrio. Sin embargo, los compradores deben presupuestar las actualizaciones estándar asociadas al paso del tiempo. Muchos de estos veleros todavía conservan sus motores originales Volvo Penta (ya sea la unidad estándar de 19 CV o la versión mejorada de 29 CV). Aunque estos motores son muy fiables, las juntas del Saildrive requieren sustitución cada siete a diez años, un servicio que requiere mucha mano de obra y que debe tenerse en cuenta en cualquier negociación de compra.
Problemas Conocidos y Diagnóstico
Aunque es estructuralmente robusto, el Friendship 34 tiene áreas específicas que requieren una inspección minuciosa:
- Integridad del Núcleo de la Cubierta: La cubierta está construida como una estructura en sándwich utilizando balsa y espuma de PVC. Aunque las secciones de espuma de PVC son impenetrables a la podredumbre, cualquier herraje que se instalara a posteriori a través de zonas con núcleo de balsa debe revisarse para detectar filtraciones de agua. Las zonas blandas alrededor de los cadenotes, las bases de los candeleros o las superposiciones de teca de la bañera requieren un diagnóstico inmediato de secado e infusión de epoxi para evitar la delaminación.
- Membrana del Sail-Drive: Equipado con un Saildrive Volvo Penta, la junta de goma entre la pierna del Saildrive y el casco es un punto crítico de mantenimiento. Si el historial de esta membrana no está documentado, debe reemplazarse durante la próxima varada.
- Filtraciones en los Marcos de las Ventanas: Las ventanas de vidrio templado están montadas en marcos de aluminio anodizado. Con el tiempo, el compuesto de sellado original puede secarse, lo que provoca pequeñas filtraciones que pueden manchar los mamparos de teca inferiores. Volver a sellar los marcos es una tarea sencilla de bricolaje pero necesaria para preservar la ebanistería interior impecable.
El veredicto
El Friendship 34 es una clase magistral de la construcción naval holandesa de finales de los años 90, que combina la arquitectura naval rápida y predecible de Van de Stadt con un nivel de artesanía interior que resulta cada vez más difícil de encontrar en los veleros modernos. Su inmensa rareza hace que encontrar uno en venta sea un desafío, pero para el crucerista que valora la exclusividad, la capacidad oceánica y un comportamiento marinero refinado, sigue siendo una opción excepcional.
Ventajas
- Excelente calidad de construcción estructural, utilizando una robusta sentina de fibra de vidrio maciza y ebanistería interior de teca de primera calidad.
- Excelente rendimiento a la vela con alta estabilidad y gran respuesta con poco viento.
- El renombrado pedigrí de diseño Van de Stadt garantiza un comportamiento equilibrado y predecible en todos los rumbos.
- Distribución interior ergonómica y muy segura, optimizada para la comodidad en el mar.
Desventajas
- La extrema escasez en el mercado dificulta la obtención de un casco usado.
- La configuración de Saildrive requiere sustituciones periódicas y costosas de las membranas.
- Las secciones de cubierta con núcleo de balsa son susceptibles a daños por humedad si se descuidan las juntas del acastillaje.
