Conception et construction
Le plan d'Andersson associe une longueur à la flottaison (LWL) de 22,97 pieds à une longueur hors-tout (LOA) de 31,69 pieds et un maître-bau de 10,14 pieds, offrant un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,13 qui est modeste plutôt que sportif. Le déplacement de 7 937 livres du bateau et son lest en plomb de 3 086 livres offrent un ratio de lest de 39 %, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 293 le place résolument parmi ce que les critiques qualifient de croiseurs lourds. Cette masse est concentrée dans une coque en stratifié massif sans âme, et la quille elle-même est en plomb — une configuration durable et à faible centre de gravité. À noter, le Compis 97 était également proposé en kit à finir soi-même, de sorte que la qualité du bateau fini peut varier d'une coque à l'autre, un point à prendre en compte face à la construction d'usine standard. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Compis 97 est gréé en sloop fractionné, et son ratio surface de voile/déplacement est de 16,1 avec la voile de référence ISO, montant à 18,8 avec un génois de 135 %. Par comparaison, il porte plus de voilure que 73 % des voiliers similaires, ce que les essais interprètent comme un gréement légèrement surtoilé. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour cette taille : les drisses mesurent 28,8 mètres avec un diamètre de 10 mm, les écoutes de foc, de génois et d'écoute de grand-voile couvrent une longueur de 9,7 à 24,1 mètres avec un câble de 12 mm, et le cunningham, la sangle de rappel et le hale-dehors de guibre sont tous des cordages de 10 mm d'environ 3,5 à 7 mètres de long. Ces dimensions suggèrent un gréement conçu pour la facilité de manœuvre plutôt que pour le minimalisme.
Profil de performance
Sur l'eau, la vitesse maximale théorique du Compis 97 est d'environ 4,6 nœuds, tandis que sa vitesse de coque théorique pour son longueur est de 6,4 nœuds. Son ratio de confort est de 21,8 et son ratio de risque de chavirage est de 2,03 — un chiffre qui, comme le note la revue, l'exclurait de toute reconnaissance en course au large. Son ratio de tirant d'eau (I/D) d'environ 811 livres par pouce signifie qu'il est très lourd et change de carène lentement sous charge, ce qui correspond bien à la catégorie des croiseurs lourds. Un tirant d'eau variant de 5,41 à 5,71 pieds selon la charge ne lui interdit l'accès qu'aux ports les plus peu profonds. (1)
Aménagements
La hauteur sous barrots dans le Compis 97 est proche de la moyenne pour la classe, ce qui, associé à une largeur de 10 pieds, suggère un volume intérieur utilisable sans pour autant prétendre à une grande espace. Les archives ne détaillent pas le nombre de couchettes ni les spécificités des aménagements, il convient donc d'évaluer l'intérieur cas par cas — d'autant plus compte tenu de l'histoire de finitions souvent réalisées par les propriétaires.
Le verdict
Le Compis 97 est un voilier de croisière suédois de construction simple et stable grâce à son lest, dont les caractéristiques de lourd croiseur et sa quille à aileron en plomb sont adaptées aux eaux abritées et aux traversées côtières plutôt qu'à la régate hauturière. Le gréement fractionné est robuste et bien dimensionné, et le faible tirant d'eau facilite l'accès aux ports de plaisance. Les acheteurs doivent considérer chaque exemplaire comme unique, compte tenu de sa filiation en kit.
Les points forts
- Coque en stratifié massif et quille à aileron en plomb pour une grande durabilité
- Déplacement de croiseur lourd et ratio de lest de 39 % pour une excellente stabilité
- Sloop fractionné légèrement surtoilé avec des dimensions de gréement importantes
- Tirant d'eau inférieur à 5,71 pieds permettant un accès large aux ports
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,03 exclut l'utilisation en course au large
- Les kits finis par des amateurs impliquent une qualité de construction variable
- La vitesse maximale théorique de 4,6 nœuds limite les traversées rapides
