Compis 28: veleros en venta y panorama del mercado

Bernt Andersson·1968 – 1983·~600 hulls·Compisbåtar/Scanmar AB
Compis 28 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
28.08' · 8.56 m
Despl.
6834 lbs · 3100 kg
Primer año
1968

El Compis 28 es un crucero sueco de 28 pies concebido por el arquitecto naval Bernt Andersson a finales de la década de 1960 y puesto en producción por el astillero Compisbåtar, con más unidades completadas en otros astilleros a medida que el diseño se extendía. Se construyeron varios cientos de unidades durante un periodo de quince años que finalizó en 1983, y el velero sigue siendo un nombre reconocido entre los navegantes costeros escandinavos. Es un cruceroregata de fibra de vidrio sencillo de su época: un sloop con quilla de aleta y lastre de hierro, una modesta opción diésel y una distribución pensada para cruceros costeros de fin de semana y cortos recorridos, más que para travesías de altura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
4183 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Suecia (100.0%)

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Guía del comprador del Compis 28

El Compis 28 es un velero de crucero costero de diseño sueco de finales de la década de 1960, obra del arquitecto Bernt Andersson y construido en serie por Compisbåtar, con cascos adicionales terminados en otros astilleros y como kits de construcción casera. Para un comprador que revise el mercado de ocasión, se presenta como un sloop de quilla de aleta y 28 pies de eslora sencilla, con una quilla de lastre de hierro y aparejo a tope de palo; un barco costero de su época cuyo atractivo radica en su lastre estable, su manga generosa para su eslora y sus sistemas sencillos, más que en las comodidades modernas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Compis 28 de segunda mano siguen la distribución estándar de crucero con cinco plazas para dormir, una cocina y un compartimento de aseo en el interior. El depósito de aguas negras independiente de 100 litros es una característica notable para un barco de este tamaño y vale la pena confirmar que esté intacto, ya que no todos los cascos terminados por particulares lo habrán instalado con la fontanería prevista por el astillero. La capacidad de agua dulce es de 65 litros, por lo que los compradores deben evaluar el estado de los depósitos y si se conserva la distribución original de la cocina. El interior costero de distribución abierta es constante en toda la clase; la variable es la calidad de construcción, no el plano, debido a los barcos terminados por particulares.

Equipamiento y mejoras habituales

El barco de base puede llevar un motor diésel intraborda Yanmar YSE de 8 caballos de fuerza con transmisión por eje, pero los compradores deben verificar el motor y su estado en cada unidad específica. Más allá de eso, la flota de ocasión tiende a reflejar el cuidado del propietario más que los paquetes de fábrica; cualquier electrónica, lona o adición para la maniobra de las velas son normalmente trabajos realizados por el armador. Un comprador debe centrarse en las consecuencias del pequeño depósito de combustible de 22 litros y de la modesta velocidad auxiliar de 6 nudos en lugar de esperar un equipamiento original extenso.

Qué inspeccionar

El riesgo definitorio en el mercado de ocasión es el historial de construcción realizada por particulares, donde la calidad del barco terminado puede variar de un casco a otro; un inspector debe examinar minuciosamente la uniformidad del laminado, la integridad de la unión casco-quilla y la estructura interna. Dado que algunos barcos salieron de fábrica en kit, una unidad determinada puede mostrar carpintería amateur o sistemas no estándar, incluso si el casco en sí está en buen estado. Confirme si la quilla de aleta de hierro presenta corrosión en su unión con la fibra de vidrio, y compruebe el desgaste del cojinete del timón colgado del espejo. Los depósitos mínimos de combustible y agua deben probarse para detectar fugas, y el depósito de aguas negras de 100 litros debe inspeccionarse para detectar olores o grietas. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El Compis 28 se encuentra principalmente en Suecia, donde nació la clase y donde la mayoría de los ejemplares siguen en circulación. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar si el barco está terminado por el astillero o por el propietario; verificar el motor y la capacidad de los depósitos frente a las modestas especificaciones originales; inspeccionar el encaste casco-quilla y el timón; y juzgar cada casco por su propia construcción en lugar de la media de la clase. Recompensa a un comprador atento con un sloop costero estable, bien lastrado y de ambiciones modestas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Compis 28 abarcan 1 país. Suecia encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Suecia4183 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Compis 28 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Compis 28 de ocasión en los últimos 12 meses es 4183 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Compis 28 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Compis 28?+
Los principales mercados de anuncios de Compis 28 de ocasión en los últimos 12 meses son Suecia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Compis 28?+
Modelos comparables son Shipman 28, Colvic Countess 28, Jeanneau First 28. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.