Diseño y construcción
El 62 RS se presenta como una declaración deliberada de rendimiento. Sus secciones de proa presentan entradas afiladas mientras que las secciones de popa son imponentes y sus lanzamientos casi verticales combinados con una línea de arrufo pronunciada le otorgan al casco un aspecto aerodinámico moderno pero elegante. Un velero de 18 metros tiene un casco diseñado específicamente pensando en el rendimiento. El espejo de popa queda alto sobre el agua para que la superficie mojada varíe con la escora, optimizando el rendimiento en todo el rango de vientos en lugar de buscar un único punto de diseño. La proa se deja completamente limpia, con sus listones de teca bellamente intactos, y las escotillas corridas funcionan muy bien. Una carroza en forma de cuña con ventanas distintivas tipo "ojo de águila" se limita a la sección de cubierta a popa del mástil, manteniendo el perfil de proa bajo y despejado. (1)
Aparejo y maniobra
Las ruedas de timón dobles dominan la bañera, con las zonas de control de las velas agrupadas alrededor de ellas para un manejo con tripulación reducida del plan de vela. El aparejo porta una vela mayor de 95 metros cuadrados y un génova de 105 % de 87 metros cuadrados sobre unas dimensiones de I 22,20 m, J 6,96 m, P 21,80 m y E 7,30 m. Una revisión de la época describió el 52 RS —y por extensión la línea de diseño que sigue el 62 RS— como un casco de alta velocidad con brazos de vela potentes, una caracterización justa de un barco cuya forma de casco y superficie vélica están afinadas para una velocidad de paso sostenida en lugar de maniobras dóciles en puerto. (2)
Accommodations
Comar ofrece soluciones interiores altamente personalizables, con la versión estándar construida en torno a un salón panorámico dedicado por completo al entretenimiento. La gran suite principal ocupa la proa con un aseo y cabina de ducha independiente, mientras que dos camarotes de invitados con dos literas cada uno, con sus propios aseos y cabinas de ducha, se sitúan a popa; un amplio camarote de tripulación con aseo se ubica en el V de la proa. Las configuraciones van desde tres hasta cinco camarotes y de seis a diez plazas para dormir, con tres aseos más uno adicional. La distribución interior es extremadamente inusual para su eslora: la cocina se encuentra fuera del salón, más cerca de la proa junto al mástil y opuesta al camarote del armador, completamente aislada del salón y situada donde menos se siente el balanceo, lo que facilita la preparación de comidas en travesías largas. En el salón, una gran mesa con dos asientos a estribor sustituye a la silla del navegante dedicada: un asiento para el navegante y otro para trabajar en la oficina durante la navegación. A popa, una zona de sol impresionantemente grande cubre un amplio garaje para auxiliar capaz de albergar una embarcación de tres metros con quilla rígida, y una plataforma de baño se abre desde el espejo de popa. (2)
Equipamiento y características de cubierta
En cubierta, los bancos de la bañera albergan dos mesas independientes totalmente utilizables para el descanso, lo que refuerza su programa de entretenimiento. Bajo cubierta, los depósitos estándar de 800 litros de agua y 800 litros de combustible permiten realizar cruceros prolongados, y un motor Lombardini Marine de 160 CV con transmisión por eje de hélice proporciona la potencia auxiliar. El astillero garantiza un nivel de confort suficiente a bordo para un largo crucero con máximo bienestar, una afirmación acorde con la separación entre los espacios de trabajo y de vida.
El veredicto
El Comet 62 RS es un buque insignia diseñado específicamente para su propósito, que fusiona un casco de rendimiento con superficie mojada variable con un interior poco convencional y marinero. Su proa limpia, bañera con ruedas gemelas concentradas y cocina aislada a medio barco la definen como un serio crucero de altura en lugar de un escaparate de salón elevado, y el número de camarotes personalizable permite a los armadores adaptarlo a un uso privado o con tripulación.
Pros
- Casco orientado al rendimiento con superficie mojada variable y entradas de proa afiladas
- Distribución inusual y marinera con la cocina aislada en la zona que menos se balancea
- Interiores personalizables de tres a cinco camarotes con amplio garaje para auxiliar
- Certificación CE Categoría A para navegación de altura con 12 personas
Cons
- La distribución muy inusual del salón puede no adaptarse a los compradores tradicionales.
- El elevador de popa Eagle-eye limitado a popa reduce la visibilidad hacia proa desde los espacios cerrados.
