Diseño y construcción
El 23 PH combina una nueva superestructura con el casco estándar Com-Pac 23, un casco de PRFV macizo estándar de 23 pies que Com-Pac equipó con un nuevo ancla de pilothouse alta. La quilla es una aleta larga de bajo aspecto con un borde de fuga arqueado, y el barco cala poco más de dos pies —específicamente 2 pies y 3 pulgadas—, lo que lo hace muy adecuado para el fondeo en aguas poco profundas. Un timón de pala de aluminio se eleva en caso de varada, una concesión sensata a los lugares poco profundos que invita la quilla de poco calado. El mástil es de tintero y se pliega para pasar por debajo de puentes bajos o para el transporte en remolque, mientras que a proa va apoyado en cubierta y soportado por puntalillos de esquina del mamparo que eliminan un puntal de compresión en la línea de crujía y despejan el paso hacia proa. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el 23 PH lleva un aparejo sloop a tope de palo sencillo de una sola cruceta con obenques inferiores a proa y popa, idéntico al aparejo estándar del 23, salvo por una botavara más alta para dejar espacio libre a la timonera, y el aparejo sloop a tope de palo se eleva 30 pies sobre el nivel del agua del ancla. Un pequeño bauprés a proa proporciona un punto de fijación para la vela de proa enrollable y un molinete de ancla integrado. La escota mayor es de tipo brida en el espejo de popa para no obstaculizar la pequeña bañera, que cuenta con una superficie considerable de seis pies de manga en cubierta y gobierno con caña. Con una relación eslora-manga de 3,05, una relación desplazamiento/eslora de 190 y una relación superficie vélica/desplazamiento de 16,65, las cifras describen un crucero de bolsillo corto, pesado y con una superficie vélica modesta, más que un velero rápido para vientos ligeros. (2)
Accommodations
La timonera añade comodidad y protección para cruceros de temporada prolongada, con grandes ventanas correderas y cuatro escotillas que iluminan un acogedor camarote acabado en laminado blanco con molduras de teca y que ofrece una altura libre interior de seis pies. A proa y a estribor se encuentra un puesto de mando interior con gobierno de rueda, controles del motor y un lugar para montar electrónica básica como una radio VHF; un mamparo entre el puesto de mando y el aseo se desliza hacia abajo para proporcionar visibilidad a través de la ventana del aseo de popa. El asiento del timón se convierte en encimera para la cocina. A babor, un comedor para dos personas cuenta con una mesa en voladizo que se baja para formar una tercera litera, y el comedor de babor también se pliega hacia abajo para crear una litera en la distribución estándar; una pequeña nevera de hielo con encimera y fregadero se sitúa justo a proa. Un camarote de proa en V forma una amplia litera doble para dos personas, y a estribor un compartimento cerrado alberga un aseo marino Jabsco con un lavabo que se desliza hacia fuera cuando se utiliza. Dos armarios colgantes y muchos cajones ofrecen espacio de estiba, aunque la contrapartida de todo este volumen interior es una bañera pequeña y pasillos laterales muy mínimos. (1)
Propiedad y reformas
El 23 PH es remolcable y, equipado con el remolque personalizado disponible, se puede llevar fácilmente por carretera para pasar las vacaciones o para el almacenamiento de invierno en el fondeadero. El motor se sitúa bajo los escalones plegables del tambucho para facilitar el acceso, y la capacidad de los depósitos incluye siete galones de diésel, 25 de agua dulce y un depósito de aguas negras de cinco galones que hace que el velero sea bienvenido en zonas de descarga cero. El propietario del casco número 2 regresó de dos meses en las Bahamas en su 23 Pilothouse, una confirmación del alcance del concepto reportada directamente por el astillero. (3)
El veredicto
El Com-Pac 23 PH es un intento serio de añadir habitabilidad para todo clima a un casco de crucero de bolsillo probado. Cambia espacio en cubierta por un puesto de mando cerrado y una sorprendente cantidad de alojamiento bajo cubierta; además, la quilla de poco calado con timón elevable amplía su zona de navegación a aguas que los barcos más grandes evitan. Los compromisos son reales pero predecibles para este tamaño.
Pros
- Puesto de mando interior con visibilidad hacia popa a través de un mamparo elevable
- Calado reducido de 2 pies y 3 pulgadas con timón de aluminio elevable para protección en caso de varada
- Alojamiento galardonado con tres literas y una altura interior de seis pies
- Mástil con tintero y remolque personalizado para un auténtico transporte por carretera
Cons
- Bañera pequeña y cubiertas laterales mínimas debido al tamaño de la timonera
- Plan de vela modesto (SA/D 16,65) en un casco corto y pesado
- El camarote de proa en V limita la altura interior para estar sentado
