Com-Pac 23 PH — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O 23 PH combina uma nova superestrutura com o casco padrão Com-Pac 23, um casco sólido de fibra de vidro (FRP) de 23 pés que a Com-Pac equipou com uma nova âncora de pilothouse alta. A quilha é uma quilha de aleta longa e de baixo aspeto, com uma aresta de fuga curvada, e o barco tem um calado de pouco mais de dois pés — especificamente 2 pés e 3 polegadas —, tornando-o muito adequado para fundear em águas pouco profundas. Um leme de pala de alumínio recolhe-se em caso de encalhe, uma concessão sensata aos locais pouco profundos que a quilha de pouco calado propicia. O mastro é apoiado num pedestal de mastro (tabernáculo) e rebate para passar por baixo de pontes baixas ou para transporte em atrelado, enquanto sob o convés é apoiado diretamente no convés e suportado por pilares de canto das anteparas, o que elimina um pilar de compressão na linha de crujamento e abre a passagem para a proa. (1)

Aparelho e Manobras

Acima do convés, o 23 PH ostenta um aparelho simples de sloop com mastro à testa do mastro e uma única cruzeta, com brandais inferiores a proa e a popa, idêntico ao aparelho padrão do 23, exceto por uma retranca mais alta para passar pela casa do leme. O aparelho sloop à testa do mastro eleva-se 30 pés acima da linha de fundeamento. Um pequeno gurupés à proa serve de suporte para a buja do vela de proa enrolável e possui um rolo de âncora integrado. A escota da grande é do tipo braçadeira no espelho de popa, de modo a não ocupar espaço no pequeno poço, que tem um belo pé-direito de seis pés no convés com governo de cana. Com uma relação comprimento-boca de 3,05, deslocamento-comprimento de 190 e área vélica-deslocamento de 16,65, os números descrevem um pequeno veleiro de cruzeiro de bolso, curto, pesado e com uma área vélica modesta, em vez de um velejador rápido para ventos fracos. (2)

Acomodações

A casa do leme acrescenta conforto e proteção para cruzeiros de época prolongada, com grandes janelas de correr e quatro escotilhas que iluminam um salão convidativo acabado em laminado branco com acabamentos em teca, oferecendo um pé-direito de seis pés. A proa e a estibordo situa-se um posto de governo interior com roda de leme, controlos do motor e um local para montar eletrónica básica como um VHF; uma antepara entre o posto de governo e a casa de banho rebate para baixo para proporcionar visibilidade através da janela da casa de banho a popa. O banco do leme converte-se num balcão para o fogão. A bombordo, uma dinete para dois tem uma mesa suspensa que se rebata para criar um terceiro beliche, e a dinete a bombordo também se rebate para criar um beliche na disposição padrão; uma pequena geleira com espaço de bancada e lava-loiça situa-se logo à frente. Um camarote de proa em V serve como beliche amplo para dois, e a estibordo um compartimento fechado aloja uma sanita de bordo Jabsco com um lava-loiça que desliza para fora quando está em uso. Dois armários e muitos nichos fornecem arrumação, embora a contrapartida para todo este volume interior seja um poço pequeno e convés laterais muito minimalistas. (1)

Propriedade e Remodelações

O 23 PH é rebocável e, quando equipado com o atrelado personalizado disponível, pode ser facilmente transportado por estrada para férias ou para fundear durante o inverno. O motor situa-se sob os degraus rebatíveis do tambucho para facilitar o acesso, e a capacidade dos depósitos inclui sete galões de diesel, 25 de água doce e um depósito de águas negras de cinco galões, o que torna o barco bem-vindo em zonas de descarga zero. O proprietário do casco n.º 2 regressou de dois meses nas Bahamas no seu 23 Pilothouse, uma recomendação do fabricante sobre a autonomia do conceito. (3)

O Veredicto

O Com-Pac 23 PH é uma tentativa séria de fixar a habitabilidade em qualquer condição meteorológica a um casco de cruzeiro de bolso comprovado. Troca o espaço no convés por um posto de governo fechado e uma quantidade surpreendente de acomodações sob o convés, e a quilha de pouco calado com leme retrátil estende as suas zonas de navegação para águas que barcos maiores evitam. Os compromissos são reais, mas previsíveis para este tamanho.

Prós

Posto de governo interior com visibilidade para a ré através de uma antepara rebatível
Calado reduzido de 0,70 m (2 pés e 3 polegadas) com leme de alumínio retrátil para proteção em caso de encalhe
Acomodações premiadas com três beliches e pé-direito de 1,80 m (seis pés)
Mastro com pedestal articulado e atrelado personalizado para transporte rodoviário autónomo

Contras