Com-Pac 23 PH — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

PH 23 łączy nową nadbudówkę ze standardowym kadłubem Com-Pac 23 – pełnowymiarowym, monolitycznym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego o długości 23 stóp, który stocznia Com-Pac wyposażyła w nowy, wysoki maszt pilothouse. Kil to długi finkil o niskim wydłużeniu i łukowatej krawędzi odstającej, a zanurzenie jachtu wynosi nieco ponad dwie stopy – dokładnie 2 stopy i 3 cale – co czyni go doskonałym do pływania po płyciznach. Ster z aluminiowym listwą podnosi się w przypadku wejścia na mieliznę, co jest rozsądnym kompromisem na płytkie akweny, do których zachęca ten kil. Maszt ma stopę typu tabernakulum i można go złożyć, aby przeprowadzić jacht pod niskimi mostami lub na czas transportu na przyczepie; pod pokładem jest on postawiony na pokładzie i wspierany przez narożne pilersy grodziowe, co eliminuje pilers środkowy i otwiera przejście w kierunku dziobu. (1)

Takielunek i obsługa

Nad pokładem 23 PH niesie prosty maszt jedno-rurowy typu slup topowy z dolnymi wantami na dziobie i rufie, identyczny ze standardowym takielunkiem modelu 23, z wyjątkiem wyżej umieszczonego bomu, aby nie kolidował z nadbudówką. Takielunek slupa topowego wznosi się 30 stóp nad linię kotwiczną. Mały bukszpryt na dziobie służy jako punkt mocowania foka rolowanego oraz posiada wbudowaną rolkę kotwiczną. Szot grota jest prowadzony na pawęży, dzięki czemu nie zajmuje miejsca w małym kokpicie, który sam ma sporą szerokość wynoszącą sześć stóp i wyposażony jest w sterowanie rumplem. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,05, stosunku wyporności do długości (D/L) równym 190 oraz stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,65, dane te opisują krótką, ciężką, o umiarkowanej powierzchni żagli małą jachtówkę turystyczną, a nie ślizgacza na słabe wiatry. (2)

Warunki mieszkalne

Pilothouse zapewnia komfort i ochronę podczas dłuższych rejsów sezonowych. Duże przesuwne okna i cztery luki oświetlają przytulną kabinę wykończoną w białym laminacie z elementami tekowymi, oferującą wysokość wnętrza wynoszącą sześć stóp. Na dziobie i na prawej burcie znajduje się wewnętrzne stanowisko sterowe z kołem sterowym, manetkami silnika oraz miejscem do montażu podstawowej elektroniki, takiej jak radio VHF; grodzi między stanowiskiem sterowym a toaletą można opuścić, co zapewnia widoczność przez rufowe okno toalety. Fotel sternika można przekształcić w blat do kuchenki. Na lewej burcie znajduje się jadalnię dla dwóch osób z konsolowym stołem, który można opuścić, tworząc trzecią koję, a sama jadalnia na lewej burcie jest również składana, co pozwala na uzyskanie miejsca do spania w standardowym układzie; tuż przed nią znajduje się mała lodówka z blatem i zlewem. Koię V na dziobie można łatwo przekształcić w wystarczającą koję dla dwóch osób, a na prawej burcie w zamkniętej przestrzeni umieszczono toaletę morską Jabsco z lustrem, z którego uchwyt wysuwa się podczas użytkowania. Dwie szafy i liczne schowki zapewniają miejsce do przechowywania, choć ceną za całą tę przestrzeń we wnętrzu są mały kokpit i bardzo ograniczone półpokłady. (1)

Własność i remonty

PH 23 jest łatwy w transporcie – wyposażony we własny, dedykowany przyczepę, można go bez trudu przewieźć drogą na wakacje lub do zimowania na kotwicy. Silnik znajduje się pod składanymi schodami zejściówki, co ułatwia dostęp, a pojemność zbiorników obejmuje siedem galonów diesla, 25 galonów wody słodkiej oraz pięciogalonowy zbiornik fekaliów, dzięki czemu jacht jest mile widziany w strefach o zerowej emisji. Właściciel kadłuba nr 2 wrócił z dwumiesięcznego pobytu na Bahamach na swoim 23 Pilothouse, co stanowi potwierdzenie zasięgu tego konceptu przez samego producenta. (3)

Werdykt

Com-Pac 23 PH to poważna próba przymocowania warunków mieszkalnych na każdą pogodę do sprawdzonego kadłuba małego jachtu turystycznego. Rezygnuje się z przestrzeni pokładowej na rzecz zamkniętego stanowiska sterowego i zaskakującej ilości miejsca pod pokładem, a płytki kil ze składanym sterem rozszerza strefę żeglugi o wody, których unikają większe jednostki. Kompromisy są realne, ale jak na tę wielkość całkowicie przewidywalne.

Zalety

Wewnętrzne stanowisko sterowania z widokiem w tył przez opuszczaną grodź
Małe zanurzenie wynoszące 2 stopy i 3 cale oraz podnoszony aluminiowy ster zapewniający ochronę przed wejściem na mieliznę
Nagradzane wnętrze z trzema miejscami do spania i wysokością w kabinie wynoszącą sześć stóp
Maszt w tabernakulum i dedykowany przyczepa umożliwiają prawdziwe transportowanie drogowe

Wady