Diseño y construcción
North Sea Craft construyó el Samphire 23 en fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, con lastre de hierro alojado en una quilla corrida. Las proporciones lo dicen todo: una manga de 7 pies y 9 pulgadas ofrece una relación eslora-manga de 2,94, mientras que un desplazamiento de aproximadamente 5.376 libras en un casco de 22 pies y 9 pulgadas produce una relación desplazamiento/eslora de 429, la cifra que yachtdatabase.com utiliza para clasificarlo entre los "cruceros ultrapesados". Esa masa, combinada con unos 13 metros cuadrados de superficie mojada, define un barco construido para la estabilidad más que para la velocidad. Su coeficiente de vuelco de 1,77 y su coeficiente de confort de 28,1 refuerzan ese mismo carácter: un casco corto, robusto y reconfortantemente estable cuya velocidad teórica máxima de casco es de 5,6 nudos y cuya tasa de inmersión de unos 85 kg por centímetro significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente con la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Samphire 23 lleva un aparejo de sloop a tope de palo, y la especificación de la época exige escotas de 10 mm en todo el barco: foque, génova, escota mayor y spinnaker comparten esa dimensión, con la escota mayor que recorre 17,3 metros y las escotas del génova 6,9 metros. El casco de quilla corrida con timón colgado del espejo y un calado que oscila entre los 2,92 y los 3,22 pies según la carga es el tipo de configuración que mantiene bien el rumbo y perdona una dirección incoherente, a costa de la agilidad en maniobras cerradas. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 12,30 lo sitúa como un velero infravelado para los estándares modernos; adecuado para navegar sin esfuerzo con brisas moderadas, pero nunca será un modelo muy vivo.
Accommodations
Con una manga de 7 pies y 9 pulgadas y poco menos de 23 pies de eslora total, el volumen es el que cabría esperar de un pequeño crucero de bolsillo pesado de la época, priorizando el lastre y el espesor del casco sobre la superficie habitable de la cabina.
El veredicto
El Samphire 23 es una curiosidad: un diseño de David Cannell de finales de la década de 1970 construido en muy pequeñas series por North Sea Craft, cuyo desplazamiento ultrapesado y su forma de quilla corrida lo convierten en un crucero pequeño estable, lento y absolutamente convencional. Para un comprador que valore la singularidad y la estabilidad por encima de la velocidad o el espacio, es un ejemplar honesto aunque poco conocido.
Pros
- Forma de casco extremadamente estable (coeficiente de vuelco de 1,77, coeficiente de confort de 28,1)
- Construcción sencilla y robusta en fibra de vidrio maciza
- Maniobra noble gracias a su quilla corrida
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento muy baja (12,30) limita el rendimiento
- La producción en serie muy reducida se traduce en un escaso soporte y repuestos
