设计与建造
23 PH 将全新的上层建筑与标准的 Com-Pac 23 船体相结合，Com-Pac 在标准的 23 英尺实心玻璃钢（FRP）船体上安装了全新、高耸的驾驶室式锚。龙骨为长而低长宽比的鳍龙骨，带有圆弧形的后缘，吃水深度略高于两英尺——具体为 2 英尺 3 英寸——非常适合在浅水区进行浅滩探索锚泊。铝制舵叶在搁浅时会自动收起，这是对浅吃水龙骨所带来的浅水场地环境做出的明智妥协。桅杆采用桅座折叠式安装，可向下折叠以便通过低矮桥梁或用于拖车运输；而在甲板下方，桅杆则立于甲板上，并由舱壁角柱支撑，从而省去了中线受压立柱并打开了前部通道。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，23 PH 搭载了简单的单撑臂桅顶索具单桅纵帆船配置，配有前后下侧支索，这与标准的 23 帆装完全相同，唯一的区别是桅杆更高，以便避开驾驶室。该桅顶索具单桅纵帆船的桅杆在水线以上高度为 30 英尺。船首的小艏柱为卷收前帆提供了迎风换舷固定点，并内置了锚轮。主帆缭绳采用艉板上的缰绳式（bridle）设计，因此不会在小驾驶舱内造成拥挤，该驾驶舱本身的甲板宽度达到 6 英尺，配有舵柄操舵。其长宽比 (L/B) 为 3.05，排水量-长度比 (D/L) 为 190，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.65，这些数据表明它是一款短小、沉重、帆面积适中的口袋巡航帆船，而非轻风利器。 (2)
舱内住宿
驾驶舱为延长季节的巡航增添了舒适度和保护，大型滑动车窗和四个舱盖照亮了温馨的船舱。船舱采用白色层压板饰面配柚木装饰，提供 6 英尺的舱内净高。在船首和右舷设有一个内部操舵站，配有舵轮操舵、发动机控制装置以及安装 VHF 等基础电子设备的位置；操舵台与卫生间之间的舱壁可向下折叠，以便通过艉部卫生间的窗户进行观察。操舵椅可转换为炉灶的台面。在左舷，双人餐桌区配有悬臂式桌子，可放低以形成第三个床位，在标准布局中，左舷的餐桌也可折叠以形成一个床位；紧靠船首前方是一个带台面和水槽的小冰盒。艏部的一个 V 形床位可容纳两人睡下，右舷的封闭隔间内配有 Jabsco 船用马桶，使用时水槽会滑出。两个吊衣柜和许多储物格提供了充足的收纳空间，不过所有这些内部空间的代价是较小的驾驶舱和非常有限的侧甲板。 (1)
拥有与翻新
Pilothouse 23 是一款可拖航的帆船，配备可选配的定制拖车后，可以轻松通过公路运送到度假地或冬季存放锚地。发动机位于折叠式升降口梯道下方，便于接近，水箱容量包括 7 加仑柴油、25 加仑淡水以及一个 5 加仑的黑水箱，这使得该船在零排放区非常受欢迎。第 2 号船体的船主驾驶着他的 23 Pilothouse 在巴哈马度过了两个月，这是对这一概念续航能力官方认可的最好证明。 (3)
总结
Com-Pac 23 PH 是一款将全天候居住性牢固地固定在经过验证的口袋巡航船船体上的严肃尝试。它牺牲了甲板空间，换来了一个封闭的舵位和令人惊讶的舱内住宿空间，而配有可起落舵的浅吃水龙骨则将其巡航范围扩展到了大船避之不及的水域。妥协是真实存在的，但对于这个尺寸来说是可以预料的。
优点
- 内置操舵站，可通过可拆卸舱壁向后观察
- 浅吃水（2英尺3英寸），配有可起吊的铝制舵以保护免于搁浅
- 获奖级住宿空间，提供三个床位和6英尺的舱内净高
- 活动桅杆和定制拖车，可实现真正的公路运输
缺点
- 驾驶舱较小，且受驾驶室占位影响，侧甲板面积有限
- 在沉重、短小的船体上配备了适中的帆装配置（SA/D 16.65）
- 船首 V 形床位限制了前部坐立净高
