Diseño y construcción
El Feltham 850 se interpreta como una evolución de su propio Cobra 700, similar en estilo pero un poco más separado por la parte inferior. Cobra Yachts construyó sus cascos de crucero en fibra de vidrio maciza, y el 850 se ofreció con una quilla de aleta razonablemente larga y un gran skeg que soporta el timón; una configuración que distribuye la carga del gobierno sobre un skeg sustancial en lugar de colgar la pala del timón sin soporte. Dado que el astillero también vendió algunos cascos en kit para que los propietarios los terminaran, la calidad puede variar de un ejemplar a otro, una advertencia que se aplica a cualquier 850 de segunda mano, independientemente de lo original que parezca su equipamiento. El lastre de hierro de 3.500 libras del velero y su relación lastre-desplazamiento de 45 grados le otorgan una postura firme y noble sin caer en la letargia de un desplazamiento pesado.
Aparejo y maniobra
En el agua, el 850 se gana su sustento como un velero deportivo con un buen manejo. Su aparejo de sloop a tope de palo porta 380 pies cuadrados de superficie vélica frente a una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,5, lo suficiente para mantenerlo vivo con brisa y al mismo tiempo permisivo para tripulaciones reducidas. La combinación de una quilla de aleta larga y un timón sobre skeg otorga confianza en el rumbo, y el calado de 3 pies y 6 pulgadas lo mantiene accesible tanto a estuarios poco profundos como a amarres que se quedan en seco. Una velocidad de casco de poco más de seis nudos es realista navegando a vela.
Accommodations
Bajo cubierta, el 850 reproduce la distribución de cuatro literas del 700, pero con más separación entre los espacios, una ventaja para una pareja o una familia pequeña que pase noches a bordo. El pedigrí de chárter se refleja en la disposición práctica: cuatro literas significan que el barco puede alojar a toda la tripulación sin que nadie en el sofá del salón se sienta excesivamente estrecho. La construcción de la cubierta y el casco en fibra de vidrio maciza mantiene la estructura sencilla, sin núcleo que retenga humedad, aunque los ejemplares construidos en kit exigen examinar de cerca la carpintería y el tendido de los sistemas.
Refits y propiedad
Ser propietario de un 850 suele significar tener que lidiar con la liquidación del astillero en 1982, una nota al pie de la historia más que un problema para encontrar repuestos, dado que la estructura de PRFV sencilla del 850 envejece de forma predecible. La transmisión por eje es sencilla de mantener. Los compradores deben presupuestar una inspección que examine minuciosamente los interiores terminados a partir de kits, ya que la variación en la calidad original es la variable más importante en el coste de propiedad a largo plazo.
El veredicto
El Cobra 850 es un pequeño crucero bien equilibrado que supera las expectativas para su eslora con un manejo deportivo y una distribución práctica de cuatro literas muy bien aprovechada. Es una entrada accesible al crucero costero sin la complejidad de un casco con núcleo, y su historial de chárter confirma que se le ha confiado el cuidado de tripulaciones profesionales. La principal precaución es la inconsistencia en los acabados de los kits terminados, lo que hace que una inspección individual sea más importante que la reputación del modelo.
Pros
- Rendimiento deportivo con un buen manejo gracias a la quilla de aleta y el timón sobre skeg
- La distribución de cuatro literas está más despejada que la del similar Cobra 700
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin núcleo que pueda fallar
- El poco calado de 3 pies y 6 pulgadas se adapta a estuarios y amarres que se quedan en seco (1)
Cons
- Las unidades terminadas en kit muestran una calidad variable
- El modesto motor auxiliar limita el margen en mareas fuertes o al ceñir con calma (1)
