Design und Konstruktion
Die Feltham 850 liest sich als Weiterentwicklung seiner eigenen Cobra 700, ähnlich im Stil, aber etwas weiter unten aufgeteilt. Cobra Yachts baute seine Fahrtenrümpfe aus massivem GFK, und die 850 wurde mit einem relativ langen Flossenkiel und einem großen Skeg angeboten, das das Ruder trägt – eine Konfiguration, bei der die Steuerlast auf einem soliden Skeg lastet, anstatt das Ruderblatt ungelagert hängen zu lassen. Da die Werft einige Rümpfe auch als Bausatz für den Selbstbau verkaufte, kann die Qualität von Exemplar zu Exemplar variieren – ein Vorbehalt, der für jede gebrauchte 850 gilt, egal wie originell ihr Ausbau erscheint. Der 3.500 Pfund schwere Eisenballast des Bootes und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Grad verleihen ihm eine stabile, souveräne Haltung, ohne in die Trägheit einer schweren Verdränger-Yacht abzugleiten.
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser besticht die 850 durch sportliches Seeverhalten und gute Handhabung. Ihr Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 380 Quadratfuß bei einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,5 – genug, um das Boot bei Wind lebendig zu halten und gleichzeitig ein gutmütiges Verhalten für kleine Crews zu gewährleisten. Die Kombination aus langem Flossenruder und Skeg-aufgehängtem Ruder sorgt für hervorragende Kursstabilität, und der Tiefgang von 3 Fuß 6 Zoll macht sie sowohl für flache Flussmündungen als auch für trockenfallende Liegeplätze zugänglich. Eine Rumpfgeschwindigkeit von knapp über sechs Knoten ist unter Segeln realistisch.
Unterbringung
Unter Deck spiegelt die 850 das Vier-Koje-Layout der 700 wider, bietet jedoch mehr Abgrenzung zwischen den Bereichen – ein Vorteil für ein Paar oder eine kleine Familie, die an Bord übernachtet. Die Charter-Herkunft zeigt sich in der praktischen Aufteilung: Vier Kojen ermöglichen es, eine vollständige Crew unterzubringen, ohne dass jemand auf der Salonsofakoj unangemessen eingeengt ist. Die massive GFK-Deck- und Rumpfkonstruktion hält die Struktur einfach, sodass kein Kernfeuchtigkeit speichern kann, obwohl bei den im Bausatz gefertigten Exemplaren ein genauer Blick auf den Innenausbau und die Verlegung der Systeme erforderlich ist.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft einer 850 bedeutet oft auch, sich mit der Insolvenz der Werft im Jahr 1982 auseinanderzusetzen – eine historische Fußnote und kein Problem für Ersatzteile, da die einfache GFK-Konstruktion der 850 vorhersehbar altert. Die Wellenanlage ist einfach zu warten. Käufer sollten ein Budget für ein Gutachten einplanen, das die im Bausatz fertiggestellten Innenräume genau untersucht, da die Schwankungen in der Originalqualität die größte Variable bei den langfristigen Unterhaltskosten darstellt.
Das Fazit
Die Cobra 850 ist eine gut ausgewogene kleine Fahrtenyacht, die mit sportlichem Handling und einer praktischen, aufgeteilten Vier-Koje-Aufteilung über ihre Länge hinausragt. Sie ist ein zugänglicher Einstieg in das Küstensegeln ohne die Komplexität eines Sandwichrumpfes, und ihre Charterhistorie bestätigt, dass sie auch von bezahlten Crews vertrauensvoll gesegelt wurde. Die größte Vorsichtsmaßnahme ist die ungleichmäßige Qualität der ab Werk fertiggestellten Ausbauten, was eine individuelle Besichtigung wichtiger macht als den Ruf des Modells.
Vorteile
- Sportliche Leistung mit guter Handhabung durch Flossenkiel und Skeg-Ruder
- Die Vier-Koje-Aufteilung ist weiter auseinandergezogen als bei der ähnlichen Cobra 700
- Solider GFK-Rumpf und Deck ohne schwächelnden Kern
- Der geringe Tiefgang von 1,07 m (3 Fuß 6 Zoll) eignet sich hervorragend für Flussmündungen und trockenfallende Liegeplätze (1)
Nachteile
- Bei Bausatz-Exemplaren wechselt die Qualität stark
- Die bescheidene Hilfsmaschine schränkt den Spielraum bei starkem Tidenhub oder beim Kreuzen bei Flaute ein (1)
