Diseño y construcción
Con una eslora total de 7,5 metros y una manga de 2,9 metros, el 750 tiene un desplazamiento de 5800 libras y una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 por ciento, cifras que lo sitúan firmemente entre lo que un resumen de diseño denomina "cruceros pesados" en la escala de desplazamiento. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la mayoría de las unidades salieron del astillero como barcos con quilla de balance doble, aunque también se produjo una versión con quilla de aleta. Un detalle revelador de la época es que Cobra también vendió el 750 como casco desnudo con un kit de acabado para su finalización en casa, lo que significa que el ajuste interior y los acabados estructurales pueden variar notablemente de un barco a otro. Los cascos fueron moldeados por Cobramold y equipados por Cobra Yachts de Hayling Island, aunque algunos barcos también se completaron en otros astilleros. (1)
Aparejo y maniobra
El 750 es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,84, una cifra moderada que se adapta a un crucero constante más que a una velocidad extrema. Su superficie mojada ronda los 20 metros cuadrados, y la relación desplazamiento/eslora de 336 confirma una forma de casco pesada y orientada al volumen. Para la jarcia de labor se conservan dimensiones prácticas de referencia: escotas del foque y del génova de 7,6 metros con un diámetro de 10 mm, una escota mayor de 19,1 metros y escotas de spinnaker de 16,8 metros, todas de 10 mm. El calado de la quilla de aleta se sitúa entre 4,8 y 5,1 pies dependiendo de la carga, mientras que la variante de quillas gemelas cala solo entre 3,5 y 3,8 pies, lo que permite a ambas versiones entrar en marinas poco profundas. Un motor diésel Volvo Penta con transmisión por eje ofrece un máximo calculado de unos 4,3 nudos, mientras que una opción con motor diésel Nanni con la misma transmisión por eje alcanza los 6,0 nudos, igual que el límite teórico de velocidad de casco para un barco de desplazamiento de esta eslora. (1)
Accommodations
La distribución de Feltham aprovecha al máximo la manga: el 750 es un velero realmente espacioso para su eslora, que ofrece un amplio espacio para dormir para cuatro o cinco personas en dos camarotes. El interior está acabado en teca, coherente con los cruceros de producción británicos de finales de los setenta. Esa amplitud de habitabilidad, combinada con las cifras de casco de crucero pesado, es lo que permite a las reseñas de la época describir el diseño como un excelente crucero rentable con un sólido rendimiento a vela para su categoría.
Problemas conocidos
La única advertencia estructural es la vía de terminación en casa. Debido a que Cobra vendía cascos desnudos y kits de acabado para su finalización por aficionados, la calidad de cada barco puede variar, y un comprador o propietario debe tratar cualquier ejemplar construido con kit como un caso individual en lugar de asumir la consistencia de un astillero de producción en serie.
El veredicto
El Cobra 750 es un crucero británico pragmático que sacrifica la velocidad pura a cambio de volumen, poco calado y un interior forrado de teca que supera con creces las expectativas para sus 25 pies. Sus especificaciones de crucero pesado y la opción de quilla de balance lo convierten en un barco costero sensato para remolcar o para el puerto deportivo, mientras que su legado de kits de construcción caseros significa que su estado depende en gran medida de quién terminara de pintar y acabar el casco.
Pros
- Distribución de dos camarotes ancha y espaciosa para cuatro o cinco personas
- Calado de quilla de balance de solo 3,5 pies para el acceso a puertos deportivos
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con interior de teca
Cons
- La calidad de ajuste y acabado puede variar en barcos terminados por sus propietarios
- El coeficiente de vuelco de 2,15 lo excluye de las regatas oceánicas
