Diseño y construcción
El casco del 8.5 es de fibra de vidrio maciza laminada a mano en dos mitades, una a babor y otra a estribor, que se empernalan entre sí con el eje longitudinal sellado y laminado. Posteriormente, se introduce el lastre de plomo en la cavidad de la quilla y se encapsula. Una quilla de aleta poco profunda y lanzada hacia popa ofrece excelentes posibilidades para explorar zonas poco profundas, mientras que un robusto skeg soporta el timón colgado del espejo y protege su borde de ataque de los daños por varadas. La cubierta es un sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa y refuerzos de contrachapado en los puntos de mayor tensión; la unión casco-cubierta está unida químicamente y empernada mediante una regala de aluminio. Los cadenotes están situados a la banda exterior sobre soportes de caoba maciza laminados al casco, y el mástil, los cadenotes y el backstay están todos puestos a tierra para la protección contra rayos. (1)
Por encima de la línea de flotación, el velero muestra líneas curvas clásicas muy distintas de las del Aloha 8.2, influenciado por el diseño de regata, con un arrufo pronunciado, una roda recta con un pico marcado y un espejo de popa vertical. Una carroza con perfil aerodinámico y una escalera en el mástil reduce la altura interior del camarote de proa para evitar un perfil cuadrado, mientras que el listón de ceja de teca y una amplia franja de color marfil suavizan el aspecto general. Ouyang moldeaba su propia madera y adaptaba la teca a cada barco, y los críticos calificaron la calidad de construcción general como superior a la media.
Aparejo y maniobra
Aparejado como un sloop a tope de palo, el 8.5 lleva un mástil de aluminio apoyado en cubierta con un único conjunto de crucetas aerodinámicas, soportado por obenques, doble pujamen, estay de proa y backstay dividido. Las drizas internas y los cabos de rizar van a popa a los winches sobre la carroza, y la escota mayor va desde el extremo de la botavara hasta un carro de la escota mayor en el espejo de popa. La botavara se extiende solo a medio camino hacia la bañera, lo que mantiene despejada la escota pero dificulta el trimado para cualquiera que no sea el timonel.
En el agua, el skeg mejora el mantenimiento del rumbo y la facilidad de gobierno, y los propietarios informan que el barco es muy estable con una bañera seca con viento fuerte. Un propietario con gobierno de rueda describió cómo navegaba por sí mismo y gobernaba mejor que un coche, y los probadores de la época encontraron que el barco de prueba de 1980 estaba bien equilibrado y era fácil de manejar para dos personas con poco viento. Una calificación PHRF de 189 segundos por milla lo sitúa de forma bastante moderada entre los cruceros.
Alojamiento
Bajo cubierta, el 8.5 aprovecha su amplia manga en la línea de flotación y sus obras vivas curvas para ofrecer un volumen real. El salón cuenta con sofás-litera enfrentados de 6 pies y 3 pulgadas de largo, siendo el de babor convertible a una litera doble extraíble para un total de cinco plazas, con puertas de armarios de teca con rejillas y estantes de tintero. Una mesa de mamparo a babor se pliega hacia abajo para revelar un pequeño aparador para bebidas. El camarote de proa en V mide 6 pies y 2 pulgadas de eslora interior con una generosa anchura en la parte delantera, armarios exteriores y estiba en cajones.
El aseo es una unidad de fibra de vidrio moldeada con acabados de teca a babor, con un lavabo manual y sin ducha; frente a él se sitúan un armario ropero y cajones. La cocina en U se extiende hacia popa junto al tambucho, con una encimera de alcohol o queroseno lo suficientemente interiorizada como para dejar un armario seco, un fregadero poco profundo de acero inoxidable y una gran nevera de hielo que desagua en el fregadero mediante una bomba manual. Los reseñistas destacaron una superficie de trabajo y estiba por encima de la media para su tamaño, aunque las tapas de la nevera de hielo encajaban mal y carecían de aislamiento en la encimera.
Problemas conocidos
En el historial se repiten varios problemas de acabado y detalles. El interior de los armarios era a menudo fibra de vidrio rugosa que podía enganchar la ropa o la piel, y la litera doble extraíble requería tres patas de mobiliario atornilladas y mostraba una carpintería por debajo del estándar habitual del barco. En el velero de prueba, la zona del camarote de proa en V estaba húmeda debido a la fibra de vidrio rugosa y a las grietas entre el pozo de ancla y los armarios laterales, aunque el distribuidor atribuyó eso a un incidente aislado. La cubierta con núcleo de balsa es propensa a la delaminación, un defecto grave si es extenso, y la nevera de hielo necesita más aislamiento para funcionar correctamente. Se señaló que los depósitos de agua estaban flojos en sus soportes, y el fregadero poco profundo y el limitado recorrido del cardán de la cocina recibieron comentarios. (2)
Refits y propiedad
El acceso al motor es una de sus fortalezas, ya que los paneles laterales desmontables del cofre de bañera y los paneles de la escalera del tambucho exponen el motor Vire o los diésel opcionales Universal y Westerbeke; las unidades más antiguas eran de refrigeración por agua salada y las posteriores de agua dulce. La mayoría de los barcos venían con gobierno de caña a través de una ranura en el espejo de popa, y rueda de timón como opción. El kit estándar incluía dos baterías, un panel de seis interruptores, toma de puerto y depósitos de aluminio. Un contramolde parcial de fibra de vidrio añade estructura, y el plan de teca y acebo con ebanistería de teca aceitada deja una impresión positiva que vale la pena conservar.
El veredicto
El Aloha 8.5 es un pequeño crucero con una distribución muy bien pensada, unas elegantes líneas de Brewer-Walstrom, un casco seguro con timón sobre skeg y un interior que supera con creces sus 28 pies en volumen y estiba. Sus debilidades se concentran en los detalles de acabado y algunos compromisos de ingeniería —armarios irregulares, una litera extraíble complicada, riesgo de delaminación en la cubierta de balsa y una nevera de hielo mal aislada— que un comprador atento puede evaluar y solucionar.
Pros
- La manga completa llevada hasta la línea de flotación ofrece un interior espacioso y voluminoso para su eslora.
- El timón sobre skeg protege contra las varadas y mantiene bien el rumbo.
- Acceso al motor y aparejo a tierra por encima de la media para una buena protección contra rayos.
- Estable, seco y fácil de manejar por dos personas según los informes de propietarios y probadores.
Cons
- Cubierta con núcleo de balsa propensa a la delaminación
- Interiores de los cofres ásperos y ebanistería de las literas extraíbles de calidad inferior
- La nevera de hielo carece de aislamiento; fregadero poco profundo y cardán del fogón limitado
- Posible ruido en el depósito de agua y filtraciones en el camarote de proa debido a las grietas del pozo del ancla
